تحریریهی «مداد»
پس از هفتهها تنش و تهدید اعتصاب، رانندگان اتوبوس، اپراتورهای مترو و مأموران ایستگاههای STM سرانجام شامگاه یکشنبه با رأیگیری رسمی، توافق اولیه با کارفرما را تصویب کردند. با این رأی، بزرگترین اتحادیهی شاغل در Société de transport de Montréal صاحب قرارداد کاری جدید شد و یکی از حساسترین بحرانهای خدمات عمومی شهر فعلاً پایان یافت.
چه کسانی این قرارداد را تصویب کردند؟
این توافق مربوط به حدود ۴۵۰۰ نفر از کارکنان خط مقدم STM است؛ اعضای شاخهی ۱۹۸۳ اتحادیهی کارگران خدمات عمومی کانادا (SCFP) که زیرمجموعهی FTQ نیز بهشمار میرود. این اتحادیه بزرگترینِ شش اتحادیهی فعال در STM است و معمولاً توافق آن، مسیر مذاکرات سایر گروهها را هم مشخص میکند.
رأیگیری و زمینهی اعتصاب
اعضای اتحادیه در دو رأیگیری جداگانه توافق را تأیید کردند. این کارکنان تنها یک روز در اول نوامبر دست به اعتصاب زدند؛ نخستین اعتصاب آنها در نزدیک به ۴۰ سال گذشته. قرار بود اعتصاب دوبارهای در ۱۵ و ۱۶ نوامبر انجام شود، اما دستیابی به توافق اولیه در آخرین لحظه، مانع آن شد.
جزئیات افزایش حقوق
طبق مفاد توافق جدید، کارکنان STM در مجموع ۱۷٫۵ درصد افزایش حقوق طی پنج سال دریافت میکنند:
سال ۲۰۲۵: ۲٫۵٪ + پرداخت یکجای ۲٫۵٪
سال ۲۰۲۶: ۴٫۵٪
سال ۲۰۲۷: ۳٫۲۵٪
سال ۲۰۲۸: ۳٫۲۵٪
سال ۲۰۲۹: ۴٪
این ساختار افزایشی، یکی از محورهای اصلی اختلاف میان اتحادیه و مدیریت بود.
فراتر از حقوق؛ چه امتیازهایی اضافه شد؟
به گفتهی اتحادیه، این توافق فقط به دستمزد محدود نمیشود و شامل مواردی است از جمله:
ایجاد بانک زمان ذخیرهشده
افزودن زمان استراحت (temps de battement) در خطوط کوتاه
پرداخت «دامنهی کاری» (amplitude)
انعطافپذیری بیشتر برای تعادل کار و زندگی شخصی
این موارد بهویژه برای رانندگانی که با شیفتهای فشرده و برنامههای متغیر کار میکنند، اهمیت بالایی دارد.
چارچوب مالی و محدودیتها
مدیریت STM تأکید کرده که این توافق باید در چارچوب مالی از پیش تعیینشده باقی میماند.
ماری-کلود لئونار، مدیرعامل STM، پیشتر گفته بود که برای افزایش دستمزدها، ناچار به مصالحه در سایر شرایط کاری بودهاند. او همچنین هشدار داده که STM باید تا سال ۲۰۲۶ حدود ۵۶ میلیون دلار صرفهجویی کند.
تأثیر بر دیگر اتحادیهها
از آنجا که این اتحادیه نخستین و بزرگترین گروهی است که به توافق رسیده، عرف مذاکرات ایجاب میکند که معیار دستمزدی آن مبنای سایر قراردادها باشد.
در همین مسیر، اتحادیهی کارکنان اداری و فنی STM (حدود ۱۳۰۰ نفر) نیز توافق خود را با ۷۵ درصد رأی موافق تصویب کرده است.
انتقاد باقیمانده: کمبود بودجهی حملونقل عمومی
با وجود توافق، فردریک تِریَن، رئیس اتحادیه، تأکید کرده که مشکل اصلی همچنان پابرجاست: «گرهی اصلی، کمبود بودجه است. تا زمانی که حملونقل عمومی اولویت واقعی دولت نباشد، این بحرانها تکرار خواهند شد.»
او همچنین اعلام کرده اتحادیه به مبارزه برای گذار عادلانه و مقابله با خصوصیسازی حملونقل تطبیقی STM ادامه خواهد داد.
جمعبندی
این توافق، فعلاً ثبات را به شبکهی حملونقل مونترال بازگردانده و از اختلال گسترده جلوگیری کرده است. اما بحث تأمین مالی پایدار حملونقل عمومی همچنان یکی از چالشهای حلنشدهی شهر و استان باقی مانده — چالشی که بهگفتهی خود اتحادیهها، فقط به STM محدود نیست.
این مطلب ابتدا با این لینک در کانال تلگرامی «مداد» منتشر شد.
تحریریه «مداد»
