تحریریهی «مداد»
تحریریهی مداد | پنجشنبه، بیستوسوم ژوئیهی ۲۰۲۶
به گزارش CTV، انجمن کامیونداران کبک اعلام کرد جذب راننده برای فعالیت در مونترال به یکی از چالشهای اصلی شرکتهای حملونقل تبدیل شده که به گفتهی این انجمن، شرایط نامناسب جادهها، پروژههای گسترده عمرانی و محدودیتهای تردد در شهر در آن نقش دارد.
مارک کادیو (Marc Cadieux)، رئیس انجمن کامیونداران کبک گفت هزینههای عملیاتی شرکتهای حملونقل بهطورچشمگیری افزایش یافته است.
وی افزود: «وضعیت نامناسب جادهها باعث خرابی مکرر تجهیزات، سیستم تعلیق و لاستیک کامیونها میشود. همچنین ساختوسازهای گسترده، باریک شدن بسیاری از خیابانها و کمبود فضای مناسب برای توقف کامیونها هنگام تخلیه بار، کار را بسیار دشوار کرده است.»
به گفتهی کادیو، مجموع این مشکلات باعث شده بسیاری از رانندگان تمایلی به کار در مونترال نداشته باشند.
او توضیح داد که حدود ۱۵ سال پیش یک راننده میتوانست روزانه ۵ تا ۶ بار محموله تحویل دهد، اما اکنون این تعداد به حدود ۳ بار در روز کاهش پیدا کرده است.
کادیو با اشاره به اینکه کامیونهای ۵۳ فوتی هر روز هفته کالاهای فروشگاههای زنجیرهای پروویگو (Provigo)، ایجیای (IGA) و مترو (Metro) را حتا در محله پلاتو مونترویال (Plateau-Mont-Royal) جابهجا میکنند، گفت استفاده از کامیونهای کوچکتر یا انجام تحویلها در شب، راهکار عملی نیست.
وی گفت: «برای جبران ظرفیت یک کامیون ۵۳ فوتی باید ۶ یا ۷ کامیون کوچک به کار گرفته شود. فروشگاهها به حجم زیادی از کالا نیاز دارند و امکان تأمین آن با خودروهای کوچک وجود ندارد.»
رئیس انجمن کامیونداران کبک همچنین افزود تحویل شبانه نیز با موانع جدی روبهرو است، زیرا بسیاری از فروشگاهها در آن ساعات نیروی کافی برای تحویل گرفتن کالا ندارند.
علاوه بر این، عملیات عمرانی شبانه نیز باعث میشود بسیاری از خیابانها و بزرگراهها از چند خط عبور به تنها یک خط کاهش پیدا کند و تردد کامیونها همچنان با مشکل مواجه باشد.
به گفتهی کادیو، این مشکلات نشان میدهد که یکی از ارکان اصلی اقتصاد مونترال با چالشهای فزایندهای روبهرو است و برای حفظ زنجیرهی تأمین کالا، باید راهکارهای مؤثری برای بهبود شرایط حملونقل شهری در نظر گرفته شود.
