سرخط خبرهای صبحگاهی: جدایی‌طلبی و انرژی در دستور کار دیدار امروز نخست‌وزیران آلبرتا و کبک گزیده‌ی اخبار سه‌شنبه، دوم ژوئن ۲۰۲۶ به انتخاب «مداد»

جدایی‌طلبی و انرژی در دستور کار دیدار امروز نخست‌وزیران آلبرتا و کبک

به گزارش City News، دنیل اسمیت، نخست‌وزیر آلبرتا این هفته قرار است امروز و فردا ( سه‌شنبه و چهارشنبه) در کبک‌سیتی با کریستین فرشت، نخست‌وزیر کبک دیدار کند که انتظار می‌رود موضوعاتی مانند جدایی‌طلبی، انرژی، تجارت، سرمایه‌گذاری و اختیارات استان‌ها در آن مطرح شود.

اسمیت در یک نشست خبری در کلگری گفت که یکی از محورهای احتمالی گفت‌وگو، ایجاد یک کریدور انرژی شرق به غرب خواهد بود.

وی گفت که در دیدارهای گذشته با دولت کبک همواره بر توسعه منابع قابل‌توجه گاز طبیعی این استان تأکید کرده تا کبک بتواند از نظر انرژی به خودکفایی برسد و وابستگی خود به ایالات‌متحده را کاهش دهد.

اسمیت پیش‌تر نیز کبک را به توسعه بخش انرژی خود تشویق کرده بود و استدلال می‌کرد که این کار می‌تواند درآمد استان را افزایش و وابستگی آن به برنامه‌ی «برابرسازی» (Equalization) را کاهش دهد.

برنامه‌ی «برابرسازی» فدرال به استان‌هایی با درآمد کمتر، از جمله کبک، منیتوبا و استان‌های آتلانتیک، کمک مالی می‌کند تا بتوانند سطح خدمات عمومی و نرخ مالیاتی مشابه استان‌های پردرآمدی مانند آلبرتا و ساسکاچوان ارائه دهند.

اسمیت پاییز گذشته در مونترال گفته بود اگر کبکی‌ها می‌خواهند در چارچوب یک کانادای متحد، قوی و دارای حاکمیت باشند، نخستین گام توسعه منابع طبیعی خودشان است. وی همچنین اظهار کرده بود که مایل است کبک منبع درآمد جدیدی ایجاد کند تا میزان کمک‌های برابرسازی دریافتی خود را کاهش دهد.

پرداخت‌های برابرسازی یکی از موضوعات مورد اعتراض جدایی‌طلبان در آلبرتا است. آنها معتقدند سیاستمداران در شرق کانادا به نفع استان‌هایی تصمیم می‌گیرند که بیشترین بهره را از این برنامه می‌برند.

قرار است در ۱۹ اکتبر چند پرسش همه‌پرسی در آلبرتا به رأی گذاشته شود که یکی از آنها درباره جدایی از کانادا است. از شهروندان پرسیده خواهد شد که آیا می‌خواهند در کانادا بمانند یا روند قانونی برای برگزاری یک همه‌پرسی الزام‌آور درباره خروج از کنفدراسیون آغاز شود.

اسمیت درباره هزینه‌های جدایی گفت که آلبرتای مستقل ممکن است با نزدیک به ۴۰۰ میلیارد دلار هزینه‌های انتقالی و بین ۲۵ تا ۵۰ میلیارد دلار هزینه سالانه روبه‌رو شود. او هشدار داد که همه توافق‌های تجاری باید از نو مذاکره شوند و این موضوع می‌تواند موجب اختلال در اقتصاد شود. به گفته‌ی وی، احتمالاً تعرفه‌هایی نیز بر کالاهای مبادله‌شده اعمال خواهد شد.

کبک سابقه طولانی در جنبش‌های طرفدار جدایی از کانادا دارد و به همین دلیل انتظار می‌رود موضوع جدایی‌طلبی و استقلال استان‌ها از دولت فدرال نیز در دیدار اسمیت و فرشت مطرح شود.

اسمیت گفت که در برخی زمینه‌های قانون‌گذاری از جمله «قانون اولویت‌های استانی» (Provincial Priorities Act) که به گفته‌ی وی بر پایه‌ی قوانینی تدوین شده که پیش‌تر در کبک وجود داشته‌اند، از کبک الهام گرفته است.

او همچنین اعلام کرد در سفر خود به کبک قصد ندارد با پل سن‌پیر پلاموندون (Paul St-Pierre Plamondon)، رهبر حزب پارتی کبکوآ دیدار کند. این حزب از جدایی کبک از کانادا حمایت می‌کند.

اسمیت افزود که با وجود افزایش بحث‌های جدایی‌طلبانه در هر دو استان، او و فرشت خواهان باقی ماندن آلبرتا و کبک در کانادا هستند، اما در عین حال هر دو استان علاقه‌مندند استقلال و اختیارات بیشتری در برابر دولت فدرال داشته باشند.

وی اذعان کرد آلبرتا و کبک می‌توانند برای اصلاح ساختار اداره‌ی کشور و همچنین پیشبرد یک کریدور انرژی، همکاری نزدیکی با یکدیگر داشته باشند.

اسمیت همچنین قرار است در جریان سفر خود با شرکت‌ها و انجمن‌های صنعتی مستقر در کبک دیدار کند.

توافق کبک و اتاوا بر سر  حدود ۶ میلیارد دلار بودجه‌ی حمل‌ونقل استان

به گزارش CBC، پس از سال‌ها مذاکرات دشوار، دولت فدرال کانادا و دولت کبک بر سر نحوه‌ی تخصیص سرمایه‌گذاری‌های جدید فدرال در بخش حمل‌ونقل عمومی به توافق رسیدند.

قرار است مارک کارنی، نخست‌وزیر کانادا و کریستین فرشت، نخست‌وزیر کبک امروز سه‌شنبه در شهر لونگوی این توافق را به‌طوررسمی اعلام کنند.

بر اساس اطلاعات به‌دست‌آمده، ارزش این توافق برای کبک می‌تواند به حدود شش میلیارد دلار برسد. این مبلغ شامل تمام بودجه‌ای است که استان کبک از «صندوق حمل‌ونقل عمومی کانادا» دریافت خواهد کرد.

دولت فدرال مدت‌ها در تلاش بود تا توافق مربوط به بودجه‌ی حمل‌ونقل عمومی را با کبک که تنها استان خارج از برنامه جدید فدرال باقی مانده بود، نهایی کند. این صندوق که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد، طی ۱۰ سال، ۲۵ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در سراسر کانادا فراهم می‌کند.

دولت مارک کارنی قصد دارد اجرای پروژه‌های زیربنایی در سراسر کشور با سرعت بیشتری پیش برود.

دولت کبک در دوران فرانسوآ لوگو از اتاوا خواسته بود سهم دولت فدرال در هزینه‌های تمدید خط آبی متروی مونترال و ساخت تراموای کبک‌سیتی به ۴۰ درصد افزایش پیدا کند.

هزینه‌ی مجموع این دو پروژه، پس از سال‌ها تأخیر و افزایش هزینه‌ها، اکنون حدود ۷.۶ میلیارد دلار برآورد می‌شود. دولت فدرال پیش‌تر ۱.۹ میلیارد دلار برای توسعه‌ی خط آبی مترو و ۱.۴۴ میلیارد دلار برای پروژه تراموا اختصاص داده بود. بخشی از انتقال‌های مالی جدید فدرال می‌تواند برای تکمیل این دو پروژه مورد استفاده قرار گیرد.

همچنین انتظار می‌رود دولت‌های کبک و کانادا امروز، سه‌شنبه توافق دیگری را درباره «صندوق زیرساخت مسکن کانادا» تأیید کنند که شامل ۵۱ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در سراسر کشور است. ارزش دقیق سهم کبک از این توافق هنوز اعلام نشده است.

اگرچه این صندوق می‌تواند از پروژه‌های حمل‌ونقل عمومی نیز حمایت کند، اما هدف اصلی آن تأمین هزینه‌ی تعمیر و نوسازی جاده‌ها، خطوط انتقال آب و شبکه‌های فاضلاب است.

در‌حالی‌که شهرداری‌های استان کبک با کسری حدود ۵۰ میلیارد دلاری در نگهداری و نوسازی زیرساخت‌ها روبه‌رو هستند، انتظار می‌رود حمایت مالی دولت فدرال به تأمین بودجه‌ی بسیاری از پروژه‌های ضروری و فوری در استان کمک کند.

تبلیغات

کریستین فرشت وعده داد رویکردی متفاوت در قبال انگلیسی‌زبانان کبک در پیش بگیرد

به گزارش Montreal Gazette، کریستین فرشت، نخست‌وزیر کبک روز دوشنبه با لحنی آشتی‌جویانه نسبت به جامعه‌ی انگلیسی‌زبان استان گفت دولتش رویکرد و لحن متفاوتی در گفت‌وگو با این جامعه خواهد داشت. این اقدام پس از سال‌ها تنش میان دولت ائتلاف آینده کبک (CAQ) و انگلیسی‌زبانان صورت می‌گیرد.

فرشت در بخشی از سخنرانی خود در جمع فعالان اقتصادی مونترال، به زبان انگلیسی گفت که مسئولیت اصلی‌اش برای ترویج و حفاظت از زبان فرانسوی تغییری نخواهد کرد، اما نحوه‌ی بیان و برخورد نیز اهمیت دارد. وی افزود که به‌عنوان نخست‌وزیر همه‌ی مردم کبک، امیدوار است لحن متفاوتی را در این بحث‌ها ایجاد کند.

نخست‌وزیر کبک از زمان روی کار آمدن در ماه آوریل، به دلیل آنکه در سخنرانی‌هایش مستقیماً با انگلیسی‌زبانان صحبت نمی‌کرد، با انتقادهایی روبه‌رو شده بود.

در دوران فرانسوآ لوگو، دولت ائتلاف آینده کبک بارها با جامعه انگلیسی‌زبان بر سر قوانین زبان، بودجه‌ی دانشگاه‌های انگلیسی‌زبان و طرح حذف هیئت‌های مدارس انگلیسی‌زبان اختلاف پیدا کرده بود.

فرشت برای نشان دادن اهمیت جامعه‌ی انگلیسی‌زبان به تلاش کبک برای میزبانی «بانک دفاعی جهانی ناتو» (NATO Global Defence Bank) در مونترال اشاره کرد و گفت در این پرونده، دولت کبک نه‌تنها حضور جامعه‌ی بزرگ فرانسوی‌زبان، بلکه وجود یک جامعه‌ی مهم انگلیسی‌زبان در مونترال و دسترسی به خدمات آموزشی و درمانی انگلیسی‌زبان را نیز به‌عنوان یک مزیت برجسته کرده است.

وی تأکید کرد که حضور پویا و تاریخی جامعه‌ی انگلیسی‌زبان، چه در مونترال و چه در سراسر کبک، بخش جدایی‌ناپذیر زندگی مشترک در استان است.

فرشت همچنین گفت از جمعیت نه میلیون نفری کبک، حدود یک میلیون نفر انگلیسی‌زبان هستند و این گروه امروز بیش از هر زمان دیگری به زبان فرانسوی صحبت می‌کنند که به گفته‌ی وی شایسته‌ی قدردانی است.

با این حال، دولت فرشت همچنان با انتقاد شدید انگلیسی‌زبانان درباره‌ی طرح انتقال ۲۷ هزار دانشجو از برنامه‌های آموزش بزرگ‌سالان و آموزش حرفه‌ای انگلیسی‌زبان به شبکه‌ی فرانسوی‌زبان روبه‌رو است.

نخست‌وزیر کبک در ادامه‌ی سخنرانی خود، برنامه‌ی اقتصادی دولتش را برای مونترال و استان تشریح کرد. وی وعده داد با افزایش خرید کالاها و خدمات تولید کبک، کاهش مالیات برخی کسب‌وکارهای کوچک و متوسط، کاهش مقررات اداری و احیای دو ساله‌ی برنامه‌ی تجربه‌ی کبکی (PEQ)، به رشد اقتصاد کمک کند. به گفته‌ی وی، این اقدامات در شرایطی که تعرفه‌های آمریکا همچنان به اقتصاد کبک آسیب می‌زنند، ضروری هستند.

فرشت همچنین متعهد شد وضعیت زیرساخت‌های فرسوده‌ی کبک را بهبود بخشد. وی گفت بسیاری از زیرساخت‌های اصلی استان در دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ ساخته و اکنون به پایان عمر مفید خود نزدیک شده‌اند. به همین دلیل، دولت وی نگهداری و نوسازی زیرساخت‌های موجود را بر ساخت پروژه‌های جدید در اولویت قرار خواهد داد. وی همچنین اعلام کرد وزیر اقتصاد به‌زودی سیاست رسمی نگهداری زیرساخت‌ها را منتشر خواهد کرد.

فرشت با اشاره به اینکه مونترال ۵۴ درصد تولید ناخالص داخلی کبک را ایجاد می‌کند، این شهر را موتور اقتصادی استان خواند و وعده داد روابط پرتنش میان دولت استانی و مونترال را بهبود بخشد.

او دو وعده مهم به مونترال داد، هرچند جزئیات مالی یا زمان‌بندی مشخصی ارائه نکرد. نخست، مشارکت در تأمین مالی یک پروژه‌ی بزرگ حمل‌ونقل عمومی در شرق مونترال و دوم، توسعه‌ی گسترده‌ی مرکز همایش‌های پالِه دِ کُنگره (Palais des congrès).

به گفته‌ی دولت، این طرح شامل ساخت یک هتل و افزودن ۱۳ هزار مترمربع فضای جدید خواهد بود که امکان برگزاری ۵۰ رویداد اضافی در سال را فراهم می‌کند. فرشت تأکید کرد که این پروژه نیازمند مشارکت مالی دولت فدرال، شهر مونترال و بخش خصوصی نیز خواهد بود.

سُرایا مارتینز فرادا (Soraya Martinez Ferrada)، شهردار مونترال که در این نشست حضور داشت، پس از سخنرانی گفت از اینکه فرشت اعلام کرده زمان پایان دادن به تقابل میان مونترال و مناطق دیگر کبک فرا رسیده، خرسند است.

با این حال، وی افزود که در سخنان نخست‌وزیر نکته‌ی تازه‌ای وجود نداشت و هنوز باید منتظر اقدامات و تعهدات مشخص‌تر بود. مارتینز فرادا ابراز امیدواری کرد که کارزار انتخاباتی آینده‌ی استانی احزاب مختلف را وادار کند برنامه‌های خود را برای کمک به مونترال در حوزه‌هایی مانند مسکن و بی‌خانمانی به‌روشنی توضیح دهند.

شهردار مونترال همچنین از اینکه فرشت اهمیت جمعیت انگلیسی‌زبان استان را به رسمیت شناخته استقبال کرد و گفت نیروی کار گسترده‌ی سه‌زبانه مونترال یک مزیت اقتصادی مهم محسوب می‌شود. وی در عین حال تأکید کرد که زبان فرانسوی باید همچنان محافظت و ترویج شود، زیرا در غیر این صورت کبک بخشی از مزیت رقابتی و هویت خود را از دست خواهد داد.

تغییر برنامه‌ی آخرهفته‌های تابستانی سرویس REM از ۶ ژوئن

به گزارش Montreal Gazette، شبکه قطار سریع‌السیر REM از مسافران خواسته است برای سفرهای آخرهفته‌ی خود در تابستان برنامه‌ریزی کنند، زیرا ساعت آغاز سرویس در روزهای شنبه و برخی یک‌شنبه‌ها به‌طورموقت تغییر کرده به‌طوری‌که دیرتر انجام می‌شود.

از ششم ژوئن تا ۱۶ اوت، نخستین قطارهای REM در روزهای شنبه به‌جای ساعت معمول ۵:۳۰ صبح، از ساعت ۷:۳۰ صبح از ایستگاه‌های پایانه‌ی خط (از یک سر خط) حرکت خواهند کرد.

در روزهای یک‌شنبه نیز نخستین قطارها بسته به نوع عملیات فنی و تعمیراتی برنامه‌ریزی‌شده، یا ساعت ۷:۳۰ صبح و یا ساعت ۱۲ ظهر آغاز به کار خواهند کرد.

مسئولان REM می‌گویند این تغییر برای انجام تعمیرات ضروری، آزمایش‌های فنی و پیشبرد پروژه‌های توسعه‌ی شبکه از جمله توسعه ی خط REM به فرودگاه بین‌المللی مونترال که قرار است در سال ۲۰۲۷ افتتاح شود، لازم است.

ژان اوبه (Jean Aubé)، سخنگوی شرکت پولسار (Pulsar) که بهره‌برداری از REM را برعهده دارد، گفت این شبکه روزانه ۲۰ ساعت فعال است و تیم‌های تعمیر و نگهداری تنها چهار ساعت در روز برای انجام کارهای خود فرصت دارند که زمان بسیار محدودی محسوب می‌شود.

وی افزود پروژه‌ی اتصال REM به فرودگاه مونترال به زمان بیش‌تری نیاز دارد و چهار ساعت تعطیلی معمول روزانه برای پیشبرد این پروژه تا زمان افتتاح کافی نیست.

بر اساس برنامه‌ی اعلام‌شده، سرویس REM در روزهای ۲۱ ژوئن، ۲۸ ژوئن، پنجم ژوئیه و ۱۲ ژوئیه از ساعت ۱۲ ظهر آغاز خواهد شد. همچنین به‌طوراستثنایی در روز چهارشنبه اول ژوئیه، هم‌زمان با تعطیلی روز کانادا، قطارها از ظهر فعالیت خود را آغاز می‌کنند.

در زمان آغاز دیرتر سرویس، اتوبوس‌های جایگزین در مسیرهای REM فعالیت خواهند کرد. همچنین شرکت حمل‌ونقل مونترال (STM)، شرکت حمل‌ونقل لاوال (STL) و شبکه‌ی حمل‌ونقل لونگوی (RTL) گزینه‌های جایگزین دیگری را برای جابه‌جایی مسافران در اختیار خواهند گذاشت.

شبکه‌یREM  یادآوری کرده است که حمل دوچرخه در اتوبوس‌های جایگزین مجاز نخواهد بود.

این شبکه همچنین اعلام کرده که اطلاعات کامل برنامه جدید در وب‌سایت REM منتشر شده و از طریق پوسترهای نصب‌شده در ایستگاه‌ها و پیام‌ نمایشگرهای شبکه به مسافران اطلاع‌رسانی خواهد شد.

تبلیغات

افزایش جزئی ارزش دلار آمریکا در بازار ارز تهران

امروز سه‌شنبه ارزش دلار آمریکا در بازار ارز تهران با افزایش جزئی مواجه شده است. بر این اساس، در ساعت ۱۵:۳۰ امروز به وقت ایران و در لحظه‌ی نگارش این خبر، ارزش دلار آمریکا  نسبت به روز گذشته ۳۰۰ تومان افزایش داشته و ۱۷۵ هزار و ۸۰۰ تومان را ثبت کرد.

ارزش دلار کانادا نیز با ۱۵۰ تومان افزایش نسبت به روز گذشته با قیمت ۱۲۶ هزار و ۲۵۰ تومان فروخته شد.