مجله مداد
اگر در مونترال یا بریتیش کلمبیا زندگی کنید و یک خودروی کامپکت برقی کوچک داشته باشید، میتوانید سالانه بیش از ۲۱۰۰ دلار در هزینههای انرژی صرفهجویی کنید؛ اما اگر وانت برقی بزرگ رانندگی کنید، این صرفهجویی به نزدیک ۴۰۰۰ دلار در سال میرسد که واقعاً رقم قابل توجهی به شمار میرود.
در سال ۲۰۲۵، با اینکه شور و شوق اولیه برای خرید خودروهای برقی در کانادا تا حدی فروکش کرده و مردم محتاطتر شدهاند، هزینه شارژ باتری همچنان به طور قابل توجهی کمتر از پر کردن باک بنزین است. حالا که بیشتر مشوقها و یارانههای دولتی حذف شدهاند و دیگر خبری از تخفیفهای جذاب نیست، میزان این مزیت اقتصادی بیش از هر زمان دیگری به سه عامل کلیدی وابسته شده: نوع و مدل خودرو، استانی که در آن ساکن هستید، و البته اینکه بیشتر در خانه شارژ میکنید یا از ایستگاههای عمومی استفاده میکنید.
بازار خودروهای برقی در کانادا حالا به بلوغ بیشتری رسیده و مدلهای گوناگون و متنوعی از برندهای مختلف در دسترس خریداران قرار گرفته است؛ همین تنوع و گسترش گزینهها موجب شده تا محاسبه دقیق و واقعی هزینههای مالکیت و مصرف انرژی کمی پیچیدهتر و چندلایهتر از گذشته شود.
برای نمونه، یک وانت تمامبرقی فولسایز مانند فورد F-150 لایتنینگ ممکن است در مقایسه با یک سدان بنزینی کممصرف و اقتصادی، هزینه شارژ کمتری داشته باشد و این موضوع تعجبآور به نظر برسد، اما برای رسیدن به یک مقایسه منصفانه و دقیق، باید خودروها را در یک دستهبندی مشابه بررسی کرد. در واقع، شارژ کردن یک لایتنینگ به مراتب پرهزینهتر از شارژ یک سدان جمعوجور و کارآمد مانند تسلا مدل ۳ است و تفاوت مصرف انرژی بین این دو کلاس کاملاً مشهود میشود.
در شهر مونترال که از نعمت برقآبی ارزانقیمت و فراوان بهره میبرد، اگر یک خودروی برقی کوچک را با شارژر خانگی و برای مسافت سالانه ۲۰ هزار کیلومتر شارژ کنید، کل هزینه ممکن است حتی به زیر ۳۰۰ دلار هم نرسد و این رقم واقعاً شگفتانگیز است. اما در کلگری، جایی که نرخ برق به بازار رقابتی و نوسانات قیمت گاز طبیعی وابسته است، همین خودرو و همین مسافت میتواند حدود ۷۵۰ دلار هزینه روی دستتان بگذارد. وقتی نوبت به خودروهای بزرگتر و پرمصرفتر مانند فورد لایتنینگ میرسد، این هزینهها در هر دو شهر تقریباً دو برابر میشود و تفاوت ابعاد خودرو در قبض برق کاملاً خودنمایی میکند.
این ارقام و اعداد صرفاً برای نشان دادن تفاوتهای نسبی و مقایسه کلی هزینهها طراحی شدهاند و نباید به عنوان هزینههای دقیق و قطعی در نظر گرفته شوند، چون واقعیت همیشه پیچیدهتر است. در این مدلسازی، ما فرض کردهایم که تمام شارژها به طور کامل در خانه و با شارژر شخصی انجام میشود، در حالی که استفاده از ایستگاههای شارژ عمومی در جاده یا مراکز شهری معمولاً نرخ بالاتری دارد و میتواند هزینه را به شکل قابل توجهی افزایش دهد. علاوه بر این، نرخهای متوسط برق که اینجا به کار رفته، تنوع گسترده تعرفههای ساعتی (مثل نرخهای ارزانتر در ساعات شب) یا برنامههای ویژه و متنوع شرکتهای توزیع برق در استانهای مختلف را پوشش نمیدهد؛ برنامههایی که با انتخاب هوشمندانه میتوانند هزینه شارژ را به ویژه در ساعات کمباری و خارج از پیک مصرف، به طور محسوسی کاهش دهند.
یاهو فایننس کانادا با تکیه بر دادههای عمومی و در دسترس، یک مدل محاسباتی برای هزینه شارژ خودروهای برقی در شهرهای کلیدی و بزرگ سراسر کشور تهیه کرده است. در این مدل، خودروها به دو دسته اصلی و کاربردی تقسیم شدهاند: سدانهای کامپکت و جمعوجور که برای استفاده روزمره و شهری مناسباند، و وانتهای فولسایز که بیشتر برای کارهای سنگین و حمل بار طراحی شدهاند؛ این تقسیمبندی کمک میکند تا مقایسهای واقعیتر، منطقیتر و نزدیکتر به نیازهای متفاوت رانندگان ارائه شود و تصویر دقیقتری از صرفهجویی احتمالی به دست آید.
در این محاسبات، مسافت سالانه رانندگی را ۲۰ هزار کیلومتر در نظر گرفتیم تا یک معیار استاندارد و قابل مقایسه برای همه داشته باشیم. مصرف انرژی خودروهای برقی را بر اساس کیلوواتساعت به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر محاسبه کردیم؛ برای سدانهای کوچک و جمعوجور، حدود ۱۶ کیلوواتساعت در نظر گرفته شد (مثلاً تسلا مدل ۳ با رتبه رسمی حدود ۱۵.۸ کیلوواتساعت در ۱۰۰ کیلومتر طبق دادههای منابع طبیعی کانادا) و برای وانتهای بزرگ و سنگین، ۳۰ کیلوواتساعت فرض کردیم (مدلهای مختلف فورد F-150 لایتنینگ هم تقریباً همین مقدار مصرف دارند). به زبان ساده، هرچه خودرو بزرگتر و سنگینتر باشد، باتری بیشتری برای پیمودن همان مسافت نیاز دارد و در نتیجه هزینه شارژ سالانه به شکل قابل توجهی افزایش مییابد.
برای مقایسه با خودروهای بنزینی، دقیقاً همان مسافت ۲۰ هزار کیلومتر را مبنا قرار دادیم و میانگین قیمت بنزین در ۱۲ ماه گذشته را در شهرهای بزرگ کانادا (بر اساس آمار رسمی اداره آمار کانادا) اعمال کردیم. مصرف سوخت میانگین برای سدانهای کامپکت و کممصرف حدود ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و برای وانتهای فولسایز و پرقدرت حدود ۱۳.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر به دست آمد؛ اعدادی که بر اساس میانگین وزنی فروش مدلهای سال ۲۰۲۴ محاسبه شدهاند.
نتیجه این محاسبات چه بود؟ صرفهجویی در هزینه انرژی واقعاً چشمگیر و قابل توجه است، اما میزان آن به شدت به منطقه جغرافیایی بستگی دارد و تفاوتهای استانی کاملاً مشهود است:
- در مونترال و بریتیش کلمبیا: بیش از ۲۱۰۰ دلار صرفهجویی سالانه برای یک سدان کامپکت، و نزدیک به ۴۰۰۰ دلار برای یک وانت برقی
- در کلگری و ادمونتون: حدود ۱۴۰۰ دلار برای سدانها و چیزی در حدود ۲۵۰۰ دلار برای وانتها
با وجود این تفاوتهای منطقهای، یک حقیقت در تمام نقاط کانادا ثابت است: هزینه شارژ سالانه یک خودروی برقی، حتی در گرانترین استانها، همچنان بسیار کمتر از هزینه بنزین برای پیمودن همان مسافت با یک خودروی احتراقی است. با این حال، قیمت خرید اولیه بالاتر خودروهای برقی، همراه با کمبود مدلهای اقتصادی و مقرونبهصرفه در بازار کانادا، همچنان بزرگترین مانع پیش روی خریداران محسوب میشود. حالا که بیشتر یارانههای فدرال و استانی حذف شده یا به شدت کاهش یافتهاند، مشتریان بیش از هر زمان دیگری به این صرفهجوییهای بلندمدت در هزینه انرژی توجه میکنند و آن را به عنوان جبرانکننده اصلی هزینه اولیه در نظر میگیرند.
برگرفته از یاهو فایننس
