تحریریه «مداد»
اگر شما هم طرفدار جنبش «خرید محلی» هستید، خبر خوب اینکه در بازار خودرو هم گزینههای کانادایی وجود دارد!
البته گزینهها محدود به خودروهای ساخته شده در منطقه جنوب انتاریو میشود. دیگر خبری از ولووهای هالیفاکس نیست که کارخانهاش حدود ۲۷ سال پیش بسته شد. خودروهای ماسل ساخت کبک هم تاریخ مصرفشان گذشته و کارخانه کامارو/فایربرد جنرال موتورز در سنت-ترز از سال ۲۰۰۲ تعطیل شده است. بیوکهای ساسکاچوان و بریکلینهای نیوبرانزویک هم دیگر تولید نمیشوند.
با این حال، در جنوب انتاریو، خط تولید خودروهای کانادایی همچنان فعال است. از وانتها و سدانها گرفته تا کراساوورها و شاسیبلندهای لوکس، همه اینجا تولید میشوند. جالب اینجاست که دو شاسیبلند پرفروش کشور، محبوبترین خودروی سواری و پرفروشترین شاسیبلند لوکس همگی ساخت کانادا هستند.
در سال ۲۰۲۴، کارخانههای کانادایی ۱.۳ میلیون خودرو تولید کردند که بیشتر آنها صادر شدند. البته در سهماهه اول ۲۰۲۵، تولید حدود ۶ درصد کاهش یافت و به ۳۴۱ هزار دستگاه رسید. تنشهای تجاری و احتمال فروپاشی توافق CUSMA/USMCA (همان توافقی که رئیسجمهور آمریکا، کلمه «تعرفه» را زیباترین کلمه فرهنگ لغت میداند!)، صنعت خودروسازی کانادا را با چالشهایی روبرو کرده است.
با این وجود، فروش داخلی خودروهای ساخت کانادا روند صعودی دارد. از ۱۰ مدلی که در کانادا ساخته و فروخته میشوند، ۸ مدل در سهماهه اول ۲۰۲۵ فروش بهتری نسبت به سال قبل داشتهاند. بیایید نگاهی به این فهرست بیندازیم:
دوج چلنجر (Dodge Challenger): فروش ناچیز ۲۳ دستگاه، کاهش ۹۷ درصدی
تولید این ماشین خوشهیکل اصیل با پایان سال مدل ۲۰۲۳ متوقف شد، اما گویا دوج هنوز در حال فروش باقیمانده موجودی انبارهایش است. چلنجر در کنار کرایسلر ۳۰۰، دوج چارجر و دوج مگنوم، همگی در برمپتون انتاریو تولید میشدند. کارخانه استلانتیس برمپتون از دسامبر ۲۰۲۳ به خواب زمستانی رفته است.
دوج چارجر (Dodge Charger): ۲۱۹ دستگاه، کاهش ۳۶ درصدی
پس از یک دوره طلایی ۱۹ ساله، چارجر چهار درِ ساخت برمپتون جای خود را به نسل هشتم چارجر (در مدلهای دو در و چهار در) داده است. نسل جدید که هم با موتور الکتریکی و هم با موتور احتراقی عرضه میشود، در ویندزور تولید میشود. البته با توجه به بیمیلی بازار به خودروهای سایز بزرگ، بعید است این مدل بتواند به فهرست پرفروشترینها راه یابد. مشکلات تجاری و تقاضای محدود هم مزید بر علت شدهاند.
کرایسلر پسیفیکا (Chrysler Pacifica): ۱,۱۲۶ دستگاه، افزایش ۴۴ درصدی
بازار مینیونها در سهماهه ابتدایی ۲۰۲۵ حدود ۳۰ درصد رشد داشته و پسیفیکا با ۴۴ درصد رشد، از این میانگین هم فراتر رفته است. البته کل فروش مینیونها با رقم ۷,۲۲۱ دستگاه، فقط ۱.۷ درصد بازار خودرو را تشکیل میدهد. با این حال، این آمار نشان میدهد که شاید بازار مینیونهای ساخت ویندزور انتاریو به کف خود رسیده و در حال احیا است.
کرایسلر گرند کاراوان (Chrysler Grand Caravan): ۱,۴۱۷ دستگاه، افزایش چشمگیر ۱۳۳ درصدی
کارخانه استلانتیس ویندزور بیش از ۴۰ سال سابقه تولید مینیون دارد و زمانی سه شیفته کار میکرد. اما امروز، کارگران این کارخانه با تعطیلیهای دورهای دست و پنجه نرم میکنند. جنگ تجاری و سقوط بازار مینیون، شرایط را پیچیده کرده است. یادمان باشد که همین کاراوان سال ۲۰۱۹ ماهانه بیش از ۲,۲۰۰ دستگاه میفروخت.
لکسوس آراکس (Lexus RX): ۲,۲۶۳ دستگاه، افزایش ۹ درصدی
لکسوس امسال سی و پنجمین سالگرد حضورش در کانادا را جشن گرفت. سال ۱۹۹۰ با ۱۷ نمایندگی کار را شروع کرد و تنها ۵۹۷ دستگاه فروخت. سال بعد به ۲,۶۰۰ دستگاه رسید و سال گذشته (۲۰۲۴) این رقم به ۱۱ برابر افزایش یافت. اما نقطه عطف این برند، سال ۲۰۰۳ بود که ساخت خودرو در کانادا را آغاز کرد. مدل RX که در کمبریج تولید میشود، اولین لکسوس ساخته شده خارج از ژاپن بود.
لکسوس اناکس (Lexus NX): ۲,۸۴۰ دستگاه، افزایش ۳۰ درصدی
در سه ماهه اول ۲۰۲۵، لکسوس NX ساخت کانادا با ۵۵۰ دستگاه اختلاف از آئودی Q5 ساخت مکزیک پیشی گرفت و لقب پرفروشترین شاسیبلند لوکس کانادا را از آن خود کرد. امروزه لکسوس خانواده بزرگی از شاسیبلندها دارد (GX، LX، RX، RZ، TX، UX و NX)، اما NX همچنان ستون اصلی فروش است. تقریباً از هر ۱۰ دستگاه لکسوس فروخته شده در سهماهه اول، ۴ دستگاه مدل NX بودهاند.
هوندا سیویک (Honda Civic): ۷,۲۷۹ دستگاه، افزایش ۱۰ درصدی
محبوبترین خودروی سواری کانادا، هم در آلیستون انتاریو (حدود ۷۵ درصد) و هم در گرینزبرگ ایندیانا (حدود ۲۵ درصد) تولید میشود. هوندا از سال ۱۹۸۸ تاکنون (۳۷ سال) سیویک را در کانادا میسازد. این خودرو در ۲۵ سال از ۲۷ سال گذشته، پرفروشترین خودروی سواری کانادا بوده است. با افزایش فروش در اوایل ۲۰۲۵ و کوچک شدن کل بازار خودروهای سواری، سهم سیویک از این بازار به بیش از ۱۳ درصد رسیده است.
هوندا سیآر-وی (Honda CR-V): ۱۳,۸۰۴ دستگاه، افزایش ۱۰ درصدی
دومین شاسیبلند پرفروش کانادا در آلیستون انتاریو مونتاژ میشود، جایی که هوندا از سال ۱۹۸۶ فعالیت خود را آغاز کرد. کارخانه دوم هوندا در کانادا سال ۱۹۹۸ راهاندازی شد و تولید CR-V را برای نسل چهارم آن در سال ۲۰۱۲ آغاز کرد. هوندا در اوهایو و ایندیانا هم CR-V تولید میکند، اما کارخانه کانادایی در سهماهه اول امسال رکورددار بوده است.
شورولت سیلورادو (Chevrolet Silverado): ۱۴,۷۵۲ دستگاه، افزایش ۱۳ درصدی
جنرال موتورز در سهماهه اول امسال ۱۴,۷۵۲ دستگاه سیلورادو در کانادا فروخت و همزمان در کارخانه اوشاوا، ۳۸,۸۵۰ دستگاه تولید کرد. البته این بدان معنا نیست که تمام سیلورادوهای فروخته شده در کانادا، ساخت کانادا بودهاند – حداقل هنوز نه! (باید ببینیم سیاستهای تعرفهای چه تأثیری بر تولید فرامرزی خواهند داشت). راهی ساده برای تشخیص محل تولید سیلورادو وجود دارد: اگر شماره VIN با عدد ۱ شروع شود، ساخت آمریکا است؛ اگر با ۲ شروع شود، ساخت کانادا است؛ و اگر با ۳ شروع شود، ساخت مکزیک است.
تویوتا راو۴ (Toyota RAV4): ۱۷,۳۱۲ دستگاه، کاهش ۱۵ درصدی
پرفروشترین شاسیبلند و پرفروشترین خودروی غیر وانت کانادا، اتفاقاً ساخت خود کاناداست! تویوتا این مدل را در کمبریج و وودستاک انتاریو تولید میکند. البته بخش عمده تولید (حدود ۱۰۰,۰۰۰ دستگاه در سهماهه اول) راهی بازار آمریکا میشود و تنها ۱۷,۳۱۲ دستگاه در بازار داخلی کانادا فروخته شده است.
در شرایطی که تنشهای تجاری و تغییرات بازار، چالشهای جدی پیش روی صنعت خودروی کانادا قرار دادهاند، رشد فروش داخلی خودروهای ساخت کانادا، نشانهای امیدوارکننده برای آینده است.
برگرفته از Driving
تحریریهی «مداد»
