سرخط خبرها: افزایش جمعیت کبک در سال ۲۰۲۴، نتیجه‌ی مهاجرت بود نه زاد‌و‌ولد گزیده‌ی اخبار جمعه نهم مه ۲۰۲۵ به انتخاب «مداد»

افزایش جمعیت کبک در سال ۲۰۲۴، نتیجه‌ی مهاجرت بود نه زاد‌و‌ولد

به گزارش The Globe & Mail، طبق گزارشی تازه از سازمان آمار کبک، جمعیت استان در سال ۲۰۲۴ با وجود کاهش نرخ رشد نسبت به سال قبل، همچنان افزایش قابل‌توجهی داشته و این افزایش به‌طورکامل از مهاجرت نشأت می‌گیرد چراکه نرخ باروری به پایین‌ترین حد تاریخی خود رسیده است.

جمعیت کبک در سال گذشته حدود ۱۵۵ هزار نفر افزایش پیدا کرد و در ژانویه‌ی ۲۰۲۵ به حدود ۹/۱ میلیون نفر رسید. با آن‌که این رقم نسبت به رکورد رشد ۲۰۰ هزار نفری سال ۲۰۲۳ کم‌تر است، اما همچنان دومین رشد جمعیتی بالای ثبت‌شده در تاریخ استان به شمار می‌رود. برای نخستین بار، تعداد مرگ‌ومیرها از تعداد تولدها در استان پیشی گرفته است.

بخش اعظم این رشد جمعیتی، ناشی از ورود مهاجران غیر‌دائم شامل کارگران موقت خارجی، دانشجویان بین‌المللی و پناهجویان بوده است. حدود ۱۵۹ هزار تازه‌وارد در سال ۲۰۲۴ وارد کبک شدند که دو سوم آن‌ها را مهاجران موقت تشکیل می‌دادند. تا ژانویه ۲۰۲۵، تعداد این مهاجران موقت به حدود ۶۱۷ هزار نفر رسید که شامل ۲۷۴ هزار کارگر خارجی موقت، ۱۸۰ هزار پناهجو و ۷۱ هزار دانشجوی بین‌المللی می‌شود.

فرانسوآ لوگو، نخست‌وزیر کبک کاهش مهاجرت موقت را یکی از اولویت‌های اصلی خود اعلام کرده و خواستار آن شده که دولت فدرال تعداد مهاجران غیر‌دائم را در کبک به نصف کاهش دهد. وی ادعا کرده این جمعیت به بخش‌هایی مانند مسکن، مراقبت‌های بهداشتی و آموزش فشار وارد می‌کند.

علاوه بر این، در سال ۲۰۲۴، نرخ باروری در کبک به ۱/۳۳ فرزند به ازای هر زن رسید که پایین‌ترین میزان ثبت‌شده در استان است، اگرچه هنوز بالاتر از میانگین اکثر استان‌های دیگر کانادا است. تعداد تولدها به ۷۷ هزار و ۴۰۰ نوزاد کاهش یافت، در‌حالی‌که مرگ‌ومیرها به ۷۸ هزار و ۸۰۰ نفر رسید. در ضمن، میانگین سن مادران در اولین زایمان نیز به ۳۰ سال رسیده است.

ورود مهاجران دائم در سال ۲۰۲۴ با افزایش اندکی به ۵۹ هزار و ۵۰۰ نفر رسید که بیش‌‌تر آن‌ها از دسته‌ی مهاجران اقتصادی بودند. برای نخستین بار، کامرون بیش‌ترین سهم را در میان مهاجران دائم به کبک داشت، و پس از آن فرانسه، چین، تونس، الجزایر و مراکش قرار گرفتند.

از سوی دیگر، خروج جمعیت از کبک به سایر استان‌ها در پایین‌ترین سطح چند دهه‌ی اخیر قرار گرفته و تنها  هزار و ۹۰۰ نفر استان را ترک کردند در‌حالی‌که این عدد در سال ۲۰۲۳،  هفت هزار و ۳۰۰ نفر و در دهه‌ی ۲۰۱۰ حدود ۱۴ هزار نفر در سال بود.

با این روند، پیش‌بینی می‌شود جمعیت کبک تا حدود سال ۲۰۵۴ به ۱۰ میلیون نفر برسد. میانگین امید به زندگی نیز ۸۲/۷ سال گزارش شده است که به تفکیک جنسیتی ۸۴/۴ سال برای زنان و ۸۰/۹ سال برای مردان است که از سال ۲۰۱۶ تاکنون تغییر چندانی نکرده و همچنان از میانگین ملی کانادا بالاتر است.

مخالفت‌های فعالان محیط‌زیستی و مردمی با طرح‌های جدید فرودگاه مونترال

به گزارش CTV، در نشست عمومی سالانه‌ی اداره‌ی فرودگاه مونترال (ADM) که روز پنج‌شنبه برگزار شد، نگرانی‌های جدی درباره‌ی آلودگی صوتی و محیط‌زیستی مطرح شد. ساکنان مناطق اطراف فرودگاه بین‌المللی ترودوی مونترال گفتند که سر و صدای هواپیماها باعث اختلال در خواب‌شان شده و این موضوع دیگر یک اتفاق نادر نیست، بلکه به‌طورمداوم وجود دارد.

گروه «مادران در خط مقدم مونترال» (Mères au front Montreal) خواهان وضع مقررات منع پرواز شبانه بین ساعت ۲۳ تا ۷ صبح هستند. اما اداره‌ی فرودگاه مونترال پیشنهاد داده است که تنها در بازه‌ی محدودتری، از ساعت یک تا شش صبح، منع پرواز اعمال شود. این طرح همچنان در انتظار تأیید اداره حمل‌ونقل کانادا است.

در این نشست، طرح ساخت یک مرکز کاهش کربن نیز مورد انتقاد قرار گرفت چراکه این پروژه مستلزم از بین بردن بخش‌هایی از تالاب‌های اطراف است. مدافعان محیط‌زیست هشدار دادند که این کار به تنوع زیستی منطقه آسیب جبران‌ناپذیری از جمله به گونه‌های در معرض تهدید یا در حال انقراض که در محل زندگی می‌کنند، وارد خواهد کرد.

با این حال، اداره‌ی فرودگاه مونترال وعده داده که حدود ۲۵ هکتار از زمین را برای حفظ حیات وحش اختصاص خواهد داد، اما هشدار داد که حفاظت از اراضی بیش‌تر ممکن است پرندگان بیش‌تری را جذب کند و خطر برخورد پرنده با هواپیما را افزایش دهد.

ایو بوچام، مدیرعامل اداره‌ی فرودگاه مونترال تأکید کرد مسئولیت اصلی آن‌ها در فرودگاه امنیت و ایمنی مسافران است و این موضوع قابل مذاکره نیست.

فعالان محیط‌زیست اما معتقدند راه‌حل‌های بهتری وجود دارد و فرودگاه‌های زیادی مانند ونکوور در زمینه‌ی حفاظت محیط‌زیست، پروژه‌های نوآورانه‌ای با همکاری سازمان‌های دولتی اجرا می‌کنند.

طبق گفته‌ی اداره‌ی فرودگاه مونترال، ساخت مرکز کاهش کربن ممکن است بین ۱۰ تا ۲۰ سال طول بکشد. این مرکز در راستای گذار زیست‌محیطی فرودگاه ترودو ساخته خواهد شد و می‌تواند میزبان پروژه‌هایی مانند تولید انرژی‌های تجدیدپذیر، از جمله انرژی خورشیدی باشد. این اداره اطمینان داد هرگونه توسعه در این منطقه مشروط به رعایت شرایط سخت‌گیرانه در خصوص حفاظت از زیستگاه‌های ارزشمند و گونه‌های در خطر انقراض خواهد بود.

تبلیغات

نظرسنجی: ۸۵ درصد از کبکی‌ها دچار اضطراب مالی هستند

به گزارش CTV، بر اساس یک نظرسنجی مؤسسه‌ی لژه، ۸۵ درصد از ساکنان کبک به درجات مختلفی دچار اضطراب مالی هستند. از میان آن‌ها، ۴۶ درصد میزان اضطراب خود را متوسط تا شدید توصیف کرده‌اند.

طبق بررسی‌ها یکی از عوامل اصلی این اضطراب، دشواری در یافتن مسکن مقرون‌به‌صرفه است. چنین سطحی از استرس می‌تواند سلامت جسمی و روانی را تحت تأثیر قرار دهد، باعث تنش در روابط خانوادگی شود و حتا بر موفقیت تحصیلی کودکان اثر بگذارد.

تورم شدید موادغذایی و نگرانی از تعرفه‌های احتمالی دولت دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات‌متحده بر فضای اقتصادی سایه انداخته‌اند. کارشناسان هشدار داده‌اند که قیمت غذا ممکن است نخستین حوزه‌ای باشد که تحت تأثیر این سیاست‌ها افزایش پیدا می‌کند.

اگرچه میزان اضطراب مالی نسبت به سال گذشته نسبتاً ثابت مانده، اما نگرانی درباره‌ی آینده‌ی اقتصادی افزایش داشته است به‌طوری‌که ۵۵ درصد از پاسخ‌دهندگان انتظار دارند که وضعیت اقتصادی در شش ماه آینده بدتر شود، در حالی‌که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۴۱ درصد بود.

کارشناسان به‌ویژه از شدت اضطراب در میان والدین ابراز نگرانی کرده‌اند. طبق داده‌های این نظرسنجی ۶۳ درصد از والدین اعلام کرده‌اند که اضطراب متوسط تا شدید، رقمی بالاتر از متوسط عمومی را متحمل شده‌اند. این رقم نسبت به نخستین نظرسنجی در اکتبر ۲۰۲۲ (۵۰ درصد) روندی صعودی داشته است.

به نظر می‌رسد مشکل اصلی کمبود مسکن اجتماعی و مقرون‌به‌صرفه است چراکه پیدا کردن خانه‌ای دوخوابه با قیمتی معقول برای خانواده‌ای با درآمد ۵۰ هزار دلار در سال و دو فرزند محصل تقریباً غیرممکن شده است.

کارشناسان خواهان تسریع در صدور مجوزهای ساخت مسکن اجتماعی هستند. به‌عنوان نمونه، پروژه‌ای برای ساخت خوابگاه دانشجویی که در سال ۲۰۲۳ در زمین پارکینگی در مرکز شهر مونترال پیشنهاد داده، هنوز مجوز ساخت دریافت نکرده است.

برخی از کارشناسان معتقدند بخش خیریه می‌تواند علاوه بر تأمین مالی، به سازمان‌های محلی برای کسب مهارت‌های لازم در راه‌اندازی پروژه‌های مسکن کمک کند.

در گزارش این نظرسنجی همچنین آمده است که بسیاری از مردم با وجود نیاز، از کمک‌های موجود استفاده نمی‌کنند. حدود ۲۲ درصد از کبکی‌ها دچار ناامنی غذایی هستند، اما میزان استفاده از برنامه‌های اضطراری نسبتاً پایین است، هرچند کسانی که از این کمک‌ها بهره برده‌اند، آن‌ها را مفید ارزیابی کرده‌اند.

اکثر خیابان‌های مونترال برای عابران پیاده ایمن نیستند

به گزارش CTV، بر اساس مطالعه‌ای جدید از دانشگاه پلی‌تکنیک مونترال، دست‌کم  هزار و ۶۷۳ تقاطع در شهر مونترال برای عابران پیاده به‌ویژه برای کودکان، ناایمن هستند.

پژوهشگران با بررسی داده‌های عواملی مانند محدودیت سرعت، نوع خیابان، زیرساخت‌های پیاده‌روی و تدابیر کنترل ترافیک دریافتند مهم‌ترین عامل خطر در خیابان‌ها، سرعت بالای خودروهاست. این مسئله به‌ویژه وقتی سرعت از ۴۰ کیلومتر در ساعت فراتر می‌رود، سطح خطر به‌طرزچشمگیری افزایش پیدا می‌کند.

بر اساس این مطالعات، خودرویی که با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند به حدود ۱۳ متر برای توقف کامل نیاز دارد، درحالی‌که این فاصله در سرعت ۴۰ کیلومتر تنها ۸/۵ متر است.

گزارش جدید همچنین نشان می‌دهد ۶۶ درصد از تصادف‌ها و آسیب‌دیدگی‌های کودکان در تقاطع‌ها رخ می‌دهد و خیابان‌های اصلی بیش‌تر مستعد بروز حادثه هستند.

مطالعه‌ی پژوهشگران پلی‌تکنیک مونترال نشان داده که طراحی تقاطع‌ها معمولاً مشکل اصلی است و عامل اقتصادی نیز نقش مهمی در آن ایفا می‌کند.

شبنم عبدالهی (Shabnam Abdollahi)، یکی از پژوهشگران این گزارش توضیح داده متأسفانه محله‌هایی که خانواده‌های کم‌درآمد در آن‌ها زندگی می‌کنند و از نظر اجتماعی آسیب‌پذیرترند، سطح خطر بالاتری نسبت به محله‌های مرفه‌تر دارند. افراد در این محله‌ها بیش‌تر پیاده‌روی می‌کنند و به حمل‌ونقل عمومی وابسته‌اند که آسیب‌پذیری آن‌ها را افزایش می‌دهد.

همچنین مشخص شده که چراغ راهنمایی، برخلاف تصور، ایمنی کم‌تری نسبت به علائم توقف (تابلو ایست) دارند زیرا رانندگان اغلب برای عبور از چراغ قرمز سرعت می‌گیرند، اما در برابر تابلو ایست ناچار به توقف کامل هستند.

باتوجه به این‌که بازطراحی خیابان‌های اصلی چالش‌برانگیز است، پژوهشگران معتقدند می‌توان در خیابان‌های محلی با افزودن سرعت‌گیرها سطح ایمنی را افزایش داد.

کارشناسان در منطقه‌ی سن‌لوران، شمار زیادی از خیابان‌های خطرناک را شناسایی کرده‌اند. این یافته برای ساکنان منطقه تعجب‌آور نیست چراکه بسیاری از والدین اجازه نمی‌دهند فرزندانشان به‌تنهایی از خیابان عبور کنند.

کودکان به دلیل جثه‌ی کوچک‌تر و دید کم‌تر رانندگان به آن‌ها، بیش‌تر در معرض خطر تصادف و آسیب‌های شدید قرار دارند. در این گزارش بر حق اساسی و غیرقابل‌انکار رفت‌وآمد ایمن برای کودکان، به‌ویژه هنگام رفتن به مدرسه، بازی با دوستان یا شرکت در فعالیت‌های پیاده‌محور تأکید شده است.

در تقاطع بلوار دکَری و خیابان کوت-ورتو، نزدیک یک مدرسه، رانندگان سرعت بالایی دارند و دانش‌آموزان هنگام عبور احساس اضطراب می‌کنند. این ترس تنها به دانش‌آموزان محدود نمی‌شود بلکه سالمندان هم این تقاطع را استرس‌زا می‌دانند.

تبلیغات

ثبات قیمت دلار آمریکا و کانادا در بازار ارز تهران

روز گذشته نرخ برابری دلار آمریکا و تومان در بازار ارز تهران  پس از نوسان کاهشی با نوسان افزایشی روبه‌رو شد و کانال ۸۴ هزار تومانی را تصاحب کرد. بر این اساس، امروز، جمعه، قیمت دلار آمریکا در ساعت ۱۵:۳۰ امروز به وقت ایران و در لحظه‌ی نگارش این خبر بدون تغییر نسبت به روز گذشته با ۸۴ هزار تومان معامله شد.

نرخ برابری دلار کانادا و تومان نیز همین روند را نشان داده و باعث تصاحب کانال ۶۰ هزار تومانی شد. بر این اساس، امروز قیمت دلار کانادا بدون تغییر نسبت روز گذشته، با ۶۰ هزار و ۳۱۰ تومان مبادله شد.

 تبلیغات