مجله مداد
همه ما دنبال خودرویی مطمئن و قابل اعتماد هستیم و در این مسیر، بررسی‌های دقیق و نظرسنجی‌های تخصصی کانسیومر ریپورتس (Consumer Reports) راهنمای خوبی برای انتخاب هوشمندانه است.
پیش‌بینی میزان اطمینان‌پذیری یک خودروی جدید کار ساده‌ای نیست؛ درست مثل پیش‌بینی اعداد قرعه‌کشی هفته آینده! البته می‌توان به سابقه آن مدل، تعداد فراخوان‌ها و تجربه کلی کاربران نگاه کرد، اما وقتی پای خودرویی با هزاران قطعه متحرک در میان باشد، قضیه پیچیده‌تر می‌شود.
با این حال، کانسیومر ریپورتس سال‌هاست که این کار دشوار را انجام می‌دهد. این نشریه با جمع‌آوری مستمر اطلاعات از برندها و مدل‌های مختلف، معتبرترین منبع برای پیش‌بینی قابلیت اطمینان خودروهاست. تجربه و دقت بالای این نشریه موجب شده تا بتواند با اطمینان بیشتری درباره آینده یک خودرو نظر دهد.
البته دوران «خودروهای بد» دیگر گذشته است! آخرین بار کِی یک خودروی تقریباً نو را دیدید که در شانه خاکی جاده با ابری از بخار خشمگین از کار افتاده باشد؟ زمانی نه چندان دور، چنین صحنه‌ای بارها و بارها در سراسر کشور تکرار می‌شد.
به همین دلیل، کانسیومر ریپورتس از اصطلاح «کمترین قابلیت اتکاء» (Less Reliable) را در ۲۰ حوزه مشکل‌ساز بالقوه دسته‌بندی می‌کند. این موارد از مشکلات جزئی مانند جیرجیر ترمز و شکستگی تزئینات داخلی تا موارد مهمی مانند مشکلات موتور، گیربکس، باتری و شارژ خودروهای برقی را شامل می‌شود.
به هر نوع مشکل، وزنی بر اساس شدت آن داده می‌شود تا نمره قابلیت اتکای پیش‌بینی شده از ۱۰۰ به دست آید. سپس این عدد با داده‌های جمع‌آوری شده از آزمایش‌های پیست، داده‌های ایمنی و نظرسنجی‌های مالکان ترکیب می‌شود تا به نمراتی که در این مطلب می‌بینید برسیم.
یک نکته مهم که نباید از آن غافل شد، تأثیر مشکلات نرم‌افزاری و تجربه کاربری بر امتیاز نهایی خودروهاست. برای مثال، پیچیدگی سیستم سرگرمی داخل خودرو می‌تواند امتیاز خودرو را کاهش دهد، اما دقیقاً مشخص نیست که کانسیومر ریپورتس چه میزان اهمیتی به این مسائل در مقایسه با نقص‌های فنی و مکانیکی می‌دهد.
حالا برویم سراغ اصل موضوع و بررسی قابل‌اتکاءترین خودروهای مدل ۲۰۲۵:
۱۰ خودروی قابل اتکاء برتر
چه حس خوبی است وقتی خودرویی که برای بیشتر ما دومین سرمایه‌گذاری بزرگ زندگی به شمار می‌رود، درست همانطور که انتظار داریم کار می‌کند. در سال ۲۰۲۴، انتظار طبیعی هر خریدار این است که وقتی سوئیچ را می‌چرخاند یا دکمه استارت را فشار می‌دهد، با خودرویی بی‌نقص و کارآمد روبرو شود.
در فهرست ۱۰ خودرو با بیشترین قابلیت اتکاء، هفت مورد از ده خودرو متعلق به تویوتا یا لکسوس هستند، هرچند می‌توان گفت برخی از آنها، مانند سه مدل RAV، به جز تفاوت در سیستم قوای محرکه، بسیار شبیه به هم هستند.
- تویوتا RAV4: امتیاز ۸۶
- بی‌ام‌و i4: امتیاز ۸۲
- تویوتا کرولا: امتیاز ۸۴
- تویوتا RAV4 PHEV: امتیاز ۸۴
- مزدا MX-5: امتیاز ۸۴
- تویوتا RAV4 هیبریدی: امتیاز ۸۳
- هیوندای النترا هیبریدی: امتیاز ۷۹
- لکسوس NX: امتیاز ۷۷
- لکسوس NX هیبریدی: امتیاز ۷۶
- تویوتا کرولا هیبریدی: امتیاز ۷۶
۱۰ خودروی با کمترین قابلیت اتکاء
البته باید در تفسیر این فهرست به نکته مهمی توجه کنیم. بعضی از امتیازهای پایین ممکن است ناشی از سردرگمی کاربران در استفاده از سیستم‌هایی باشد که اتفاقاً درست کار می‌کنند، اما کاربران درک درستی از آنها ندارند. این سوءتفاهم می‌تواند دو دلیل داشته باشد: یا هنگام تحویل خودرو، توضیحات کافی به مشتری داده نشده، یا مشتری بدون دلیل منطقی، انتظارات غیرواقعی از آن سیستم داشته است.
در عین حال، برخی از نمرات در این فهرست واقعاً به دلیل کیفیت پایین و نقص‌های مکانیکی است. هشت مورد از این ده خودرو متعلق به برندهای سنتی آمریکایی هستند.
- فورد F-150 هیبریدی: امتیاز ۷
- جی‌ام‌سی کنیون: امتیاز ۱۵
- شورولت کلرادو: امتیاز ۱۵
- ریوین R1T: امتیاز ۲۰
- فورد اسکیپ هیبریدی: امتیاز ۲۱
- جیپ گرند چروکی L: امتیاز ۲۲
- جیپ گرند چروکی: امتیاز ۲۲
- نیسان فرانتیر: امتیاز ۲۷
- جیپ رنگلر: امتیاز ۲۷
- فورد F-150 لایتنینگ: امتیاز ۲۸
قابل‌اتکاءترین کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها
سال گذشته هم محصولات تویوتا و برندهای وابسته به آن در صدر فهرست بودند. اما امسال نکته جالب، حضور پررنگ RAV4 است که با سه نسخه متفاوت در این فهرست جای گرفته. مدل بنزینی RAV4 با کسب بالاترین امتیاز در صدر ایستاده و پس از آن، با اختلاف چند امتیاز، نسخه‌های هیبریدی و هیبریدی پلاگین قرار دارند. نکته قابل توجه اینکه امسال دیگر خبری از پسوند «پرایم» (Prime) برای مدل پلاگین هیبریدی نیست.
نسخه‌های مختلف لکسوس NX نیز از مدل بنزینی خالص تا هیبریدی در این فهرست خودنمایی می‌کنند. با چنین نتایجی، گروه تویوتا به وضوح آنچه را که خوانندگان (و آزمایش‌کنندگان)کانسیومر ریپورتس به دنبالش هستند، به وفور دارد. در واقع، هر کراس‌اوور یا شاسی‌بلند در فهرست ۲۰۲۵ یا از تویوتا است یا از لکسوس. پس اگر در آینده نزدیک قصد خرید خودرو دارید، آماده شنیدن این تعریف و تمجیدها از فروشندگان این برندها باشید.
کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای با کمترین قابلیت اتکاء
تجربه نشان می‌دهد که جیپ رنگلر، که در پایین جدول جای گرفته، مشکلات زیادی با نشتی و صدای جیرجیر دارد. اما نکته جالب اینجاست که این مشکلات عمدتاً به خاطر یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این خودرو، یعنی سقف جداشدنی آن است. وقتی به طراحی رنگلر نگاه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که این مشکلات کاملاً طبیعی هستند. تصور کنید که سقف خودرو شما را مرتباً باز و بسته می‌کنید؛ به مرور زمان، این کار موجب فرسودگی و ایجاد درز می‌شود که نتیجه‌اش همین صداها و نشتی‌هاست.
برای درک بهتر موضوع، می‌توانیم یک مقایسه جالب انجام دهیم: فرض کنید همین کار را با یک تویوتا RAV4 انجام دهید و هر روز پنل‌های بدنه آن را باز و دوباره نصب کنید. بدون شک، خیلی زود با همین مشکلات روبرو خواهید شد. تفاوت اینجاست که RAV4 اصلاً برای چنین استفاده‌ای طراحی نشده، در حالی که این ویژگی بخشی جدایی‌ناپذیر از هویت رنگلر است.
با این حال، کارخانه‌های تولید گرند چروکی و خودروهای مشابه آن به تازگی به خاطر کیفیت پایین مونتاژ زیر انتقاد شدید قرار گرفته‌اند، تا جایی که حتی نمی‌توانند اتاق رنگ خود را به درستی مدیریت کنند. جالب است بدانید این سه مدل جیپ در فهرست سال گذشته نیز با نمراتی برابر یا حتی بدتر از ۱۲ ماه پیش حضور داشتند.
قابلیت اتکاء در وانت‌های جدید
پیش‌تر گفتیم که در اینجا، «غیرقابل اتکاء» می‌تواند طیف گسترده‌ای از مشکلات، از جمله سردرگمی در مورد سیستم‌های خودرو یا ناامیدی از عملکرد آن را شامل شود؟ این می‌تواند دقیقاً در مورد فورد F-150 هیبریدی در این فهرست صدق کند که نمره باورنکردنی ۷ از ۱۰۰ را دریافت کرده است.
از آنجا که نمونه‌های زیادی از این مدل خراب شده در کنار بزرگراه ترنس-کانادا دیده نمی‌شود، منطقی است فکر کنیم برخی از مشتریان ممکن است انتظارات غیرواقعی از مصرف سوخت داشته‌اند یا از عملکرد گیج‌کننده برخی ویژگی‌ها گزارش داده‌اند.
نکته مهمی که باید در نظر داشته باشیم، روش امتیازدهی کانسیومر ریپورتس است. این نشریه از سیستم میانگین متحرک استفاده می‌کند، یعنی عملکرد ضعیف یک خودرو در سال‌های گذشته، روی امتیاز امسال آن هم تأثیر می‌گذارد.
اما این به آن معنا نیست که همه مشکلات را می‌توان به گذشته نسبت داد. نگاهی به وانت‌های دارای موتور احتراق داخلی در این فهرست نشان می‌دهد که آنها همچنان با چالش‌های جدی روبرو هستند. این مشکلات در سه حوزه کلیدی خودنمایی می‌کند: نخست، نقص‌های اساسی در سیستم گیربکس؛ دوم، ضعف در یکپارچگی و استحکام بدنه؛ و سوم، عملکرد نامناسب تجهیزات الکتریکی. این موارد نشان می‌دهد که برخی مشکلات، فراتر از تأثیر عملکرد گذشته، همچنان پابرجا هستند.
قابل اتکاءترین خودروها
هم کرولا و هم کرولای هیبریدی به عنوان خودروهای با قابلیت اتکای بالا شناخته شده‌اند که نشان می‌دهد اگر بدانید کجا را باید جستجو کنید، قابلیت اتکاء لزوماً نباید هزینه زیادی داشته باشد.
در بازار امروز، تویوتا کرولا با قیمت پایه ۲۳٬۶۷۰ دلار، قابلیت‌های خوبی را به راننده ارائه می‌دهد. حتی در مدل پایه L، شما خودرویی با گیربکس اتوماتیک، سیستم تهویه مطبوع و مجموعه‌ای از امکانات ایمنی پیشرفته دریافت می‌کنید؛ امکاناتی که تا چند سال پیش تنها در خودروهای لوکس گران‌قیمت می‌شد پیدا کرد.
اما یک نکته مهم را نباید فراموش کرد: قابل‌اتکاء بودن یک خودرو به معنای خسته‌کننده یا معمولی بودن آن نیست. دو نمونه عالی برای اثبات این ادعا در فهرست امسال وجود دارد: مزدا MX-5 که یکی از جذاب‌ترین خودروهای بازار است و بی‌ام‌و i4 که عملکردی فراتر از انتظار دارد. هر دوی این خودروها توانسته‌اند در عین قابل‌اتکاء بودن، جایگاه ویژه‌ای در بین محبوب‌ترین‌های امسال به دست آورند.
خودروهای با کمترین قابلیت اتکاء
یک تغییر جالب در فهرست امسال، بهبود چشمگیر عملکرد فولکس‌واگن جتا است. این خودرو که سال گذشته با کسب تنها ۲۵ امتیاز در بخش قابلیت اتکاء، جایگاه مناسبی نداشت، حالا از آن فهرست خارج شده است. در واقع، این تغییر موجب شده تا امسال هیچ سدان چهار درِ سنتی در فهرست خودروهای با کمترین قابلیت اتکاء دیده نشود.
این اتفاق را می‌توان از دو زاویه بررسی کرد. از یک سو، بازار سدان‌ها روز به روز کوچک‌تر می‌شود و طبیعی است که تولیدکنندگان تنها مدل‌های موفق و باکیفیت خود را در این بخش حفظ کنند.
از سوی دیگر، نباید فراموش کنیم که حجم نمونه‌های بررسی شده در پایگاه داده کانسیومر ریپورتس هم می‌تواند در این نتیجه تأثیرگذار باشد. وقتی تعداد سدان‌ها در بازار کمتر می‌شود، طبیعتاً داده‌های کمتری هم برای بررسی وجود خواهد داشت. این محدودیت در داده‌ها می‌تواند توانایی کانسیومر ریپورتس را برای ارائه پیش‌بینی‌های دقیق و منطقی درباره این دسته از خودروها محدود کند.
برگرفته از مجله درایونیگ کانادا
تحریریهی «مداد»
