مقایسه هزینه‌های سه ساله خودروهای بنزینی، برقی و هیبریدی در کانادا

تامین انرژی خودروهای برقی ارزان‌تر از هزینه سوخت خودروهای بنزینی است. همچنین اگر فضای کافی در خانه در اختیار داشته باشید، به راحتی می‌توانید خودروی برقی‌تان را در خانه شارژ کنید. خودروهای برقی به تعمیر و نگهداری کمتری هم نیاز دارند، بنابراین در کل، پول بیشتری را پس‌انداز می‌کنید.

قیمت‌ها و تخمین‌های این مطلب بر اساس میانگین کنونی بازار در کانادا تعیین شده است. اما هزینه‌های سوخت برای بنزین و برق بر اساس قیمت اعلام‌شده در وب‌سایت سازمان منابع طبیعی کانادا مشخص شده است. این مقاله قیمت ۱.۹۰ دلار به ازای هر لیتر را برای محاسبه قیمت های بنزین اعمال کرده و هزینه برق هم ۱۵.۵ سنت در هر کیلووات ساعت است. برآوردهای تعمیر و نگهداری از منابع دیگر یا از اطلاعات به دست آمده از نمایندگی‌های محلی گرفته شده است. مالیات ها و تخفیف‌های ذکر شده مربوط به منطقه نویسنده این مطلب است. همچنین هزینه‌های بیمه نیز لحاظ نشده است، زیرا این هزینه‌ها در شهرهای مختلف کانادا بسیار متفاوت هستند.

ابتدا بریم سراغ کیاموتورز. شرکت خودروسازی کره‌ای کیا در حال حاضر، چندین مدل خودروی بنزینی و برقی و همچنین هیبریدی که را به بازار کانادا عرضه می‌کند. قیمت خودروی الکتریکی یونیک۵ (IONIQ5) حدود ۲۰ هزار دلار بیشتر از  مشابه بنزینی یعنی توسان ان لاین (Tucson N Line) است، اما کمک‌هزینه‌های دولتی ویژه خرید خودروی برقی می تواند تفاوت قیمت این دو مدل مختلف را پس از کسر مالیات به ۱۲ هزار دلار دلار کاهش دهد. هر دو خودرو دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند، اما خودروی الکتریکی قدرت و گشتاور بیشتری دارد. با این حال، بُرد خودروی برقی کمتر است. این خودرو با هر بار شارژ می‌تواند حداکثر ۲۰۰ کیلومتر را طی کند.

حالا اگر هزینه‌های انرژی (سوخت یا برق) را در نظر بگیرید، تفاوت پرداخت ماهانه بین خودروهای برقی و بنزینی از بین می‌رود. این در حالی است که هزینه‌های ماهانه برای خودروی برقی، بدون احتساب هزینه انرژی، تقریباً ۲۰۰ دلار بیشتر از خودروی بنزینی است. در طی سه سال، هزینه سرویس خودروی برقی حدود یک سوم هزینه سرویس خودروی بنزینی است.

نکته اصلی، با این حال، پیشرانه جدید توسان هیبریدی (بنزینی/برقی) است. اگرچه قیمت آن بیشتر از ماشین بنزینی است، اما ظرفیت باتری آن را واجد شرایط دریافت کمک‌هزینه دولتی می کند، که تقریباً تفاوت قیمت را از بین می‌برد. علاوه بر این، در مصرف سوخت بسیار صرفه‌جویی می‌کنید و همچنین، هزینه تعمیر و نگهداری این خودرو مشابه توسان ان لاین است. پیش‌بینی ما این است که این خودروی هبیریدی جدید توسان با استقبال گسترده‌ای در بازار روبرو شود.

یکی دو سالی است وانت‌های برقی به شدت مورد توجه واقع شده‌اند. فورد اف-۱۵۰ لایتنینگ (F-150 Lightening) یکی از نمونه‌های بسیار موفق در این بخش است که می‌تواند تریلرهای سنگین را یدک بکشد و بارهایی سنگین را حمل کند. بُرد این خودرو در زمان حمل بار سنگین یا یدک‌کشی، کاهش می‌یابد که البته مدل بنزینی نیز با این پدیده روبرو می‌شود. اما بُرد کل لایتنینگ کمتر از نصف مدل هیبریدی اف-۱۵۰ یعنی پاوربوست (PowerBoost) است. لایتنینگ نیاز چندانی به تعمیر و نگهداری ندارد و فقط چرخش لاستیک، بازرسی و تعویض روغن ترمز باید در ۶۰ هزار کیلومتر صورت گیرد. در برندهای دیگر مانند نیسان، روغن ترمز هر دو سال یکبار باید تعویض شود که شاید کمی عجیب به نظر برسد.

پاوربوست از چند نظر بهتر از مدل برقی (لایتنینگ) است. این خودرو علاوه بر اینکه قدرت و گشتاور بیشتری دارد، از بُرد مسافت بیشتری نیز برخوردار است.

جدول بالا هم به خوبی نشان می‌دهد چرا خودروهای برقی بدون کمک‌هزینه دولتی، با خودروهای بنزینی قابل رقابت نیستند. موستانگ مک-ای (Mach-E) و اج (Mach-E) مقایسه خوبی نیستند، اما اکسپلورر هیبریدی (Explorer Hybrid) بهتر است. اکسپلورر در طول سه سال ماهانه ارزان‌تر از مک-ای است، حال آنکه مک-ای نزدیک به 17000 دلار گران‌تر است و هیچ گونه تخفیفی برای خودروهای الکتریکی ندارد.

به طور کلی، خودروهای برقی، بدون برخورداری از کمک‌هزینه‌های دولتی، نمی‌توانند رقیب خودروهای بنزینی باشند. برای مثال، با وجود اینکه هزینه ماهانه خودروی هیبریدی فورد اکسپلورر طی سه سال، اندکی کمتر از موستانگ مک-ای است، قیمت این مدل برقی موستانگ تقریبا ۱۷ هزار دلار بیشتر است و البته کمک‌هزینه دولتی نیز به آن تعلق نمی‌گیرد.

برویم سراغ فولکس واگن، شورلت و نیسان. در جدول بالا تخمین‌هایی برای هزینه‌های عملیاتی در طول سه سال برای سه خودروی شرکت شورلت یعنی بولت (Bolt)، بولت ای‌یووی (Bolt EUV) و تریلبلیزر (Trailblazer) و همچنین مقایسه سه خودروی نیسان یعنی لیف (Leaf) یا قشقایی (Qashqai)/ روگ (Rouge) درج شده است. البته فولکس واگن هیچ موجودی برای خودروی آی‌دی.۴ (ID.4) ندارد و در حال حاضر، همه آنها به فروش رفته است.

با وجود اینکه قیمت آی‌دی.۴ فولکس واگن حدود ۱۳ هزار دلار گران‌تر از رقبای خود است، دارندگان این مدل می‌توانتد در مدت سه سال حدود ۸ هزار دلار در مقایسه با تیگوان (Tiguan) که قابلیت‌های مشابهی دارد صرفه‌جویی کنند. اگر در خانه، منبع شارژ خودرو دارید و بُرد کوتاه‌تر خودروهای برقی برایتان مشکل خاصی به حساب نمی‌آید، خودروی آی‌دی.۴ گزینه بسیار جذاب و کم‌هزینه‌ای برایتان خواهد بود.

برگرفته از Driving