سرخط خبرها: ارائه‌‌ی طرح‌های پنتاگون علیه جمهوری‌اسلامی به ترامپ

ارائه‌‌ی برنامه‌‌های پیچیده‌ی پنتاگون علیه جمهوری‌اسلامی به ترامپ

دو مقام وزارت دفاع آمریکا به سی‌بی‌اس نیوز گفتند دونالد ترامپ، رئیس‌جمهوری آمریکا، در جریان مجموعه‌ی گسترده‌ای از ابزارهای نظامی و مخفی علیه ایران قرار گرفته که فراتر از حملات هوایی متعارف است. به گفته این مقام‌ها، قدرت هوایی و موشک‌های دوربرد همچنان محور هرگونه پاسخ نظامی احتمالی علیه ایران هستند، اما برنامه‌ریزان پنتاگون گزینه‌های عملیات سایبری و کارزارهای روانی را نیز مطرح کرده‌اند که هدف آنها اخلال در ساختار فرماندهی، ارتباطات و رسانه‌های دولتی ایران است.

به گزارش ایران اینترنشنال، این مقام‌ها گفتند عملیات سایبری و روانی می‌تواند همزمان با استفاده از نیروی نظامی سنتی و در قالب آنچه برنامه‌ریزان نظامی «عملیات یکپارچه» می‌نامند، انجام شود یا به‌صورت مستقل به کار گرفته شود. این دو مقام آمریکایی تاکید کردند هنوز تصمیم نهایی اتخاذ نشده و مسیرهای دیپلماتیک باز است، اما گسترش گزینه‌ها نشان می‌دهد واشینگتن خود را برای سناریوهایی آماده می‌کند که ممکن است فراتر از حملات میدانی باشد.

دونالد ترامپ امروز همچنین در مصاحبه‌ای به موضوع ایران اشاره کرد و گفت: ظاهرا عده‌ای کشته شدند که نباید کشته می‌شدند. این [رهبران]خشن هستند، اگر بتوانید به آنها بگویید رهبر، نمی‌دانم رهبرند یا فقط با خشونت حکومت می‌کنند. اما داریم خیلی جدی بهش نگاه می‌کنیم، ارتش به آن نگاه می‌کند و ما در حال بررسی گزینه‌های بسیار قوی هستیم. ما به نتیجه خواهیم رسید.»

دونالد جی. ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات‌متحده: ظاهرا عده‌ای کشته شدند که نباید کشته می‌شدند. این [رهبران]خشن هستند، اگر بتوانید به آنها بگویید رهبر، نمی‌دانم رهبرند یا فقط با خشونت حکومت می‌کنند. اما داریم خیلی جدی بهش نگاه می‌کنیم، ارتش به آن نگاه می‌کند و ما در حال بررسی گزینه‌های… pic.twitter.com/tIx6yuBIF8

— USAbehFarsi (@USABehFarsi) January 13, 2026

امیدواری کانادا به پیشرفت در پرونده‌ی تعرفه‌های گمرکی

مارک کارنی، نخست‌وزیر فدرال، پیش از سفر به چین، اعلام کرد که احتمالاً گشایش‌هایی در زمینه کاهش تعرفه‌های گمرکی از سوی پکن ایجاد خواهد شد؛ با این حال، او افزود که این موضوع لزوماً به معنای پایان قطعی اختلافات تجاری میان دو کشور نخواهد بود.

قرار است مارک کارنی روز سه‌شنبه برای سفری سه روزه راهی پکن شود. این نخستین سفر رسمی یک نخست‌وزیر کانادایی در حال خدمت به چین در بیش از هشت سال گذشته محسوب می‌شود.

Carney en Chine: le Canada s’attend à du progrès concernant les droits de douane.https://t.co/AXdoov4fW3

— Noovo Info (@NoovoInfo) January 12, 2026

در دو سال اخیر، کانادا تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای الکتریکی چینی و مالیات وارداتی ۲۵ درصدی بر فولاد و آلومینیوم این کشور وضع کرده است. این تصمیمات موجب واکنش تلافی‌جویانه چین شد؛ پکن در ماه مارس تعرفه ۱۰۰ درصدی بر روغن کانولای کانادا و در ماه اوت مالیات نزدیک به ۷۶ درصدی بر دانه‌های کانولا اعمال کرد. همچنین، چین مالیات ۲۵ درصدی بر واردات گوشت خوک و غذاهای دریایی کانادا وضع کرده است.

در حالی که برخی از نخست‌وزیران استانی و گروه‌های صنعتی از اتاوا می‌خواهند این تعرفه‌ها را لغو کند، «داگ فورد» (Doug Ford)، نخست‌وزیر انتاریو، به همراه فعالان بخش خودروسازی و کارشناسان مسائل چین، نسبت به پیامدهای اجازه واردات خودروهای چینی به بازار کانادا هشدار می‌دهند. گفتنی است که بسیاری از صاحب‌نظران بر این باورند که این سفر آزمونی جدی برای دیپلماسی تجاری دولت جدید کانادا در قبال دومین اقتصاد بزرگ جهان خواهد بود.

«اداره‌ی زبان فرانسوی» هنوز جریمه‌ی متخلفان را آغاز نکرده است

با گذشت شش ماه از اجرایی شدن مقررات جدید، «اداره‌ی زبان فرانسوی کبک» (Office québécois de la langue française) هنوز برخورد سختگیرانه با کسب‌وکارهایی که زبان فرانسوی در تابلوهای آن‌ها به شکل «کاملاً غالب» دیده نمی‌شود را آغاز نکرده است. بر اساس قانون مصوب سال ۲۰۲۲، فروشگاه‌های بزرگی مانند «بست بای» (Best Buy)، «هوم دیپو» (Home Depot) و «وینرز» (Winners) موظف‌اند یا نام خود را به فرانسوی تغییر دهند و یا عبارات توصیفی فرانسوی را به تابلوهای خود اضافه کنند.

با وجود ادامه‌ی تسلط زبان انگلیسی بر سردر بسیاری از فروشگاه‌ها، این نهاد نظارتی تاکنون هیچ اخطاریه رسمی صادر نکرده است. «نیکولا ترودل»، سخنگوی این اداره، تایید کرد که از ابتدای ژوئن ۲۰۲۵ تاکنون هیچ دستور قضایی ابلاغ نشده است. او افزود که بسیاری از شرکت‌ها به طور داوطلبانه فرآیند انطباق با قانون را آغاز کرده‌اند. این رویکرد تعاملی موجب آرامش خاطر انجمن‌های صنفی شده است. «دامین سیلز»، مدیرعامل «شورای خرده‌فروشی کبک»، معتقد است اداره‌ی زبان بیش‌تر در «وضعیت حل مسئله» قرار دارد تا تنبیه، که این موضوع در شرایط اقتصادی فعلی خبر خوبی برای کسب‌وکارهاست.

Affichage en français : l’OQLF n’a pas commencé à sévir https://t.co/zsdLmBlm0p

— Radio-Canada Info (@RadioCanadaInfo) January 13, 2026

هزینه‌ی تغییر تابلوها برای زنجیره‌های بزرگ می‌تواند تا چندین میلیون دلار برآورد شود. دفتر «ژان فرانسوا روبرژ»، وزیر زبان فرانسوی تاکید کرده است که تمامی شرکت‌ها ملزم به رعایت قانون هستند و متخلفان ممکن است با جریمه‌های سنگینی از سه هزار تا ۳۰ هزار دلار در روز مواجه شوند.

«میشل روشت»، رئیس «شورای خرده‌فروشی کانادا» ، و برخی دیگر از فعالان این حوزه بر این باورند که دولت باید به شرکت‌ها زمان بیشتری برای سازگاری بدهد. او همچنین به چالش‌های فنی دشواری اشاره کرد که به تازگی برای خرده‌فروشان ایجاد شده است؛ از جمله الزامات جدید برای ترجمه‌ی عباراتی مانند «روشن» و «خاموش» روی بدنه محصولات الکترونیکی که فرآیند واردات و فروش را با پیچیدگی مواجه کرده است.

کاهش چشمگیر بودجه‌ی بیکسی توسط شهرداری مونترال

دولت جدید شهر مونترال در بودجه سال ۲۰۲۶، مسیر توسعه شبکه دوچرخه‌سواری این کلان‌شهر را تغییر داد. «ثریا مارتینز فرادا»، شهردار جدید، با کاهش نیمی از اعتبار سرویس «بیکسی» (Bixi) و تقلیل بودجه گسترش مسیرهای دوچرخه، اولویت‌های مالی جدیدی را تعیین کرده است.

سرویس محبوب بیکسی که در سال ۲۰۲۵ رکورد بی‌سابقه ۱۴.۵ میلیون سفر را ثبت کرده بود، اکنون با چالش جدی روبرو است. در حالی که مدیریت «والری پلانت» بودجه‌ای تا سقف ۱۴ میلیون دلار را برای این بخش در نظر داشت، دولت فعلی این مبلغ را به ۵.۵ میلیون دلار در سال کاهش داده است. همچنین بودجه سالانه توسعه مسیرهای جدید که پیش‌تر تا ۳۰ میلیون دلار پیش‌بینی شده بود، به حداکثر ۲۰ میلیون دلار رسیده است.

Budget Martinez Ferrada: coup de frein dans le développement du réseau cyclable de #Montréal #mtl #vélo https://t.co/9UPw8dPDPM

— Le Devoir (@LeDevoir) January 12, 2026

این تغییرات موجب اعتراض گسترده‌ی فعالان شهری و مخالفان شده است. «سارا وی. دویون» (Sarah V. Doyon) از حزب «پروژه مونترال» افزود که مفاهیمی مانند «تحرک پایدار» و «شبکه‌ی اکسپرس دوچرخه» (Réseau Express Vélo) از اسناد رسمی حذف شده‌اند. «ژان فرانسوا رئو» (Jean-François Rheault)، رئیس موسسه «ولو کبک» (Vélo Québec)، و سایر کارشناسان بر این باورند که کاهش بودجه، نگهداری دوچرخه‌هایی را که برخی ۱۷ سال عمر دارند، با مشکل مواجه می‌کند. او تاکید کرد که بیکسی مکمل سیستم مترو است و بیشتر در زمان‌های بحرانی مانند اعتصابات حمل‌ونقل، نقش حیاتی ایفا می‌کند.