راهنمای خرید مزدا۳ کارکرده نسل سوم مدل‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۸

مزدا۳ از محبوبیت ویژه‌ای در میان کانادایی‌ها برخوردار بوده است. در نسل سوم که شامل مدل‌های سال‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ می‌شود، این سدان و هاچ‌بک کامپکت به طور متوسط سالانه حدود ۳۱,۶۰۰ دستگاه در کانادا فروش داشته است. این آمار فروش پررونق نه تنها نشان‌دهنده محبوبیت است، بلکه تضمین‌کننده بازاری قوی برای قطعات تعمیر و نگهداری از سوی مزدا و بازار پس از فروش نیز می‌باشد. این امر برای خریداران خودروهای کارکرده که به دنبال وسیله‌ای با دسترسی آسان به قطعات و خدمات با قیمت‌های رقابتی هستند، از اهمیت بالایی برخوردار است.

مزدا۳ بارها نامزد دریافت جایزه خودروی سال کانادا شده و از سوی انجمن خبرنگاران خودرو کانادا جوایزی دریافت کرده است، از جمله عنوان خودروی برتر در کلاس خودروهای کوچک در سال‌های نخست و پایانی این نسل.

از همان لحظه‌ای که این نسل جدید از مزدا۳ به بازار آمد، کارشناسان و خبرنگاران دنیای خودرو دست از ستایش آن برنداشتند و آن را یکی از بهترین گزینه‌های کامپکت دانستند. اما وقتی در نیمه راه تولید، شرکت مزدا دست به تغییرات و به‌روزرسانی‌های هوشمندانه‌ای زد، نظرات و بازخوردهای مثبت حتی بیشتر شد و همه با شور و اشتیاق بیشتری از پیشرفت‌هایش حرف زدند.

گزینه‌های موتور و سطوح تریم

در نسل سوم مزدا۳، موتور پایه و استاندارد یک چهار سیلندر ۲.۰ لیتری بود که قدرتی معادل ۱۵۵ اسب بخار به خودرو می‌بخشید و برای رانندگی روزمره کاملاً مناسب به نظر می‌رسید. اما اگر دلتان می‌خواست حس هیجان بیشتری داشته باشید، می‌توانستید گزینه اختیاری ۲.۵ لیتری را انتخاب کنید که این قدرت را به ۱۸۴ اسب بخار می‌رساند و عملکرد کلی را به سطح بالاتری می‌برد.

هر دو نوع گیربکس دستی شش سرعته و اتوماتیک سنتی در دسترس بودند، اما نسخه اتوماتیک محبوبیت بیشتری داشت.

سطوح تجهیزاتی مزدا۳ در مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ با سطح پایه به نام جی‌ایکس (GX) آغاز می‌شود، که امکانات اساسی و ضروری را برای رانندگی ایمن و کارآمد ارائه می‌دهد. با ارتقا به سطوح میانی جی‌اس (GS)، ویژگی‌های اضافی مانند صندلی‌های راحت‌تر، سیستم‌های سرگرمی پیشرفته‌تر و گزینه‌های راحتی بیشتر به خودرو افزوده می‌شود و تجربه کاربری را به طور قابل توجهی غنی‌تر می‌سازد.

در نهایت، سطح برتر جی‌تی (GT) با تجهیزاتی لوکس نظیر رینگ‌های آلیاژی بزرگ‌تر، سیستم‌های روشنایی LED و فناوری‌های ایمنی نوین، گزینه‌ای ایده‌آل برای کسانی است که به دنبال ترکیبی از عملکرد بالا و ظرافت هستند. این نسل از مزدا۳ در دو نوع بدنه متفاوت عرضه گردید: سدان با طراحی کلاسیک و خطوط روان که برای مصارف شهری و خانوادگی مناسب است، و هاچ‌بک که تحت عنوان اسپورت (Sport) به بازار وارد شد و با فضای بار انعطاف‌پذیرتر و ظاهری پویاتر، برای کاربرانی که به کارایی و جذابیت بصری اهمیت می‌دهند، انتخابی مطلوب به شمار می‌رود.

مدل‌های اولیه نسل سوم مزدا۳ با کد شاسی «بی‌ام» (BM) شناخته می‌شوند، در حالی که مدل‌های به‌روزرسانی‌شده ۲۰۱۶-۲۰۱۸ به کد «بی‌ان» (BN) تغییر یافتند؛ کانادا مدل هیبریدی «بی‌وای» (BY) را وارد نکرد.

در آزمون مدل به‌روزرسانی‌شده مزدا۳ اسپورت جی‌تی هاچ‌بک در سال ۲۰۱۶، یک سیستم جدید به نام کنترل بردار جی قرار گرفت. اما این نوآوری چه بود؟

کنترل بردار جی یا GVC، یک فناوری الکترونیکی پیشرفته در خودروهای مزدا است که با هماهنگی هوشمندانه بین قدرت موتور و حرکات فرمان، عملکرد کلی خودرو را به سطحی برتر می‌رساند. این سیستم به طور خودکار و لحظه‌ای، خروجی گشتاور موتور را بر اساس زاویه و سرعت چرخش فرمان تنظیم می‌کند، به طوری که وزن خودرو به طور بهینه بر روی چرخ‌های مناسب توزیع شود و چسبندگی به جاده افزایش یابد. نتیجه این نوآوری، هندلینگی نرم‌تر، دقیق‌تر و ایمن‌تر است که اغلب بدون اینکه راننده به طور مستقیم آن را حس کند، تجربه رانندگی را لذت‌بخش‌تر و مطمئن‌تر می‌سازد.

بر اساس ارزیابی‌های رسمی NRCan، مصرف سوخت ترکیبی برای مدل‌های مزدا۳ مجهز به موتور ۲.۰ لیتری، حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تخمین زده می‌شود، در حالی که این رقم برای موتور ۲.۵ لیتری به ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر افزایش می‌یابد.

البته، این اعداد بر پایه شرایط آزمایشگاهی ایده‌آل محاسبه شده‌اند و در واقعیت، با افزایش سن و کارکرد موتور، به همراه تأثیر عوامل فردی مانند عادات رانندگی – از جمله سرعت متوسط، ترافیک شهری یا مسافت‌های طولانی – انتظار می‌رود که مصرف سوخت به طور طبیعی بالاتر برود و کارایی کمتری نسبت به اعداد اولیه نشان دهد. علاوه بر این، مدل‌هایی که با گیربکس دستی عرضه شده‌اند، بر خلاف تصور برخی رانندگان، هیچ برتری رسمی یا قابل توجهی در زمینه صرفه‌جویی سوخت در پمپ بنزین نسبت به نسخه‌های اتوماتیک ارائه نمی‌دهند.

 قیمت‌گذاری در بازار کانادا

قیمت‌های آگهی‌شده فعلی برای مزدا۳ مدل‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۸ در بازار کانادا از حدود ۴,۰۰۰ تا ۱۹,۰۰۰ دلار متغیر است.

ارزش‌های بازار کانادا برای مدل‌های اولیه سطح پایه مانند هاچ‌بک مزدا۳ جی‌ایکس «بی‌ام» مدل ۲۰۱۴ با گیربکس دستی، ممکن است از ۳,۴۷۵ دلار برای خودرو در شرایط ضعیف تا ۴,۶۲۵ دلار در شرایط متوسط، یا ۶,۴۷۵ دلار در شرایط عالی متغیر باشد؛ ارزش‌های عمده‌فروشی متوسط سمت نمایندگی‌ها حدود ۳,۲۴۴ دلار است.

برای نمونه‌های متوسط مانند سدان مزدا۳ جی‌اس مدل ۲۰۱۶ با کد شاسی «بی‌ان» که به‌روزرسانی شده و به گیربکس اتوماتیک مجهز است، ارزش بازار در شرایط مختلف به شرح زیر برآورد می‌شود: در وضعیت ضعیف حدود ۸,۸۷۵ دلار، در شرایط متوسط ۱۰,۴۷۵ دلار، و در حالت عالی ۱۲,۰۷۵ دلار. این ارقام در مقایسه با ارزش‌های عمده‌فروشی متوسط سمت نمایندگی‌ها، که حول و حوش ۸,۷۰۴ دلار قرار دارد، نشان‌دهنده دامنه قیمتی مناسبی برای خریداران است که بسته به وضعیت نگهداری خودرو، می‌تواند گزینه‌های متنوعی را پیش روی آن‌ها قرار دهد.

مدل‌های جدیدتر سطح بالا «بی‌ان» مانند سدان مزدا۳ جی‌تی پریمیوم مدل ۲۰۱۸، می‌تواند در شرایط ضعیف حدود ۱۶,۰۲۵ دلار، متوسط ۱۷,۵۷۵ دلار، یا تمیز ۱۹,۱۰۰ دلار یافت شود، در مقابل ارزش‌های عمده‌فروشی متوسط نمایندگی‌ها ۱۵,۵۰۲ دلار.

فضای داخلی و کاربردی بودن

فضای داخلی مدل‌های مزدا۳ با کدهای شاسی «بی‌ام» و «بی‌ان»، هرچند نمی‌توان آن را از نظر وسعت و ظرفیت، در میان برترین‌ها یا مناسب‌ترین گزینه‌ها برای حمل مسافران متعدد یا بارهای حجیم قرار داد، با این وجود، به عنوان یک فضای راحت و کاربردی برای بزرگسالان با قد متوسط عمل می‌کند و صندلی‌های جلو و عقب را به گونه‌ای طراحی کرده است که سفرهای روزمره را بدون فشار و خستگی ممکن می‌سازد.

با این حال، افرادی که قدشان از متوسط فراتر می‌رود، ممکن است با چالش کمبود فضای سر روبرو شوند و این محدودیت را به عنوان نقطه‌ای ضعیف در تجربه کلی خود احساس کنند، به ویژه در مسیرهای طولانی‌تر که راحتی سر و گردن اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

بسیاری از رانندگان، سیستم اطلاعات و سرگرمی (infotainment) و همچنین کنترل‌های واقع‌شده در مرکز داشبورد را به عنوان عناصری کاربرپسند و آسان برای یادگیری توصیف کرده‌اند، به گونه‌ای که تنها پس از چند بار استفاده، به طور کامل با آن‌ها آشنا می‌شوند و از عملکرد روان و بدون نقص آن‌ها رضایت کامل دارند.

در نسخه هاچ‌بک، ظرفیت بار به شکلی انعطاف‌پذیرتر و کاربردی‌تر طراحی شده است که امکان حمل اقلام حجیم‌تر را فراهم می‌آورد، هرچند این مزیت با فدا کردن فضای صندلی عقب در حالت تاشو همراه است و ممکن است برای مسافرت‌های خانوادگی با تمام سرنشینان، کمی محدودیت ایجاد کند. علاوه بر این، سطح نویز ناشی از باد و جاده در این مدل‌ها، هرچند از سوی برخی کاربران بالاتر از آنچه انتظار می‌رفت به نظر رسیده، با این حال، همچنان در چارچوب استانداردهای پذیرفته‌شده برای خودروهای کامپکت قرار می‌گیرد و تأثیر منفی قابل توجهی بر تجربه رانندگی کلی ندارد.

برخی کارشناسان نظر خیلی مثبتی درباره نمایشگر هدآپ مزدا۳ مدل ۲۰۱۷، ندارند. به طور معمول، این نوع نمایشگرها اطلاعات مهمی مانند سرعت و سایر داده‌های مرتبط را مستقیماً در سطح چشم راننده، بر روی شیشه جلوی خودرو منعکس می‌کنند تا بدون نیاز به پایین آوردن نگاه به داشبورد، بتوانید با تمرکز کامل بر جاده، همه چیز را زیر نظر داشته باشید و ایمنی بیشتری برقرار شود.

اما در نسخه مزدا، این ویژگی به شکل یک صفحه پلاستیکی کوچک و ساده روی داشبورد اجرا شده است… البته، باید پذیرفت که در محدوده قیمتی این خودرو، انتظار یک سیستم پیشرفته را نمی‌توان داشت، با این حال، این عنصر پلاستیکی ابتدایی در برابر کیفیت کلی کابین که خیلی خوب به نظر می‌رسد، حسی از ارزانی و عدم هماهنگی به جا می‌گذارد و کمی از جذابیت کلی می‌کاهد.

برخی دیگر از کارشناسان نیز نگاهی مثبت به جنبه‌های دیگر مدل‌های به‌روزرسانی‌شده این نسل دارند و می‌گویند در فضای داخلی خودرو، تاکومتر مرکزی با ظاهری مرتب‌تر و جذاب‌تر طراحی شده است. نمایشگر هدآپ نیز کارایی و وضوح بهتری پیدا کرده و تجربه رانندگی را ارتقا می‌بخشد.

افزون بر این، ترمز پارک الکترونیکی نوین، فرمان تازه و مجموعه‌ای از بهبودهای تریم — از جمله درب غلتکی محافظ برای جا لیوانی‌ها — جایگاه این خودرو را در رقابت تنگاتنگ بخش کامپکت به سطحی بالاتر می‌رساند.

با این حال، آنچه بیش از همه جلب توجه می‌کند، فرمان مجهز به سیستم گرمایش است؛ این ویژگی اکنون به عنوان تجهیز استاندارد در مدل‌های میانی GS عرضه می‌شود و به مدل‌های پایه جی‌اکس و نسخه‌های برتر جی‌تی نیز افزوده شده است.

صندلی‌ها نیز از بالشتک‌بندی نرم‌تر، دوخت دقیق‌تر و مکانیسم تاشوی کارآمدتر بهره می‌برند و همچنان یکی از راحت‌ترین گزینه‌ها برای سرنشینان به شمار می‌روند.

مشکلات و قابلیت اطمینان مزدا۳ مدل‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۸ (بی‌ام/بی‌ان)

موسسه کانسومر ریپورتس (CR) به نسل سوم «بی‌ام» و «بی‌ان» مزدا۳ مدل‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۸، رتبه‌بندی اتکا‌ءپذیری (reliability) ۵۹-۶۷% داد.

این رتبه‌بندی بسیار پایین‌تر از محدوده ۷۴-۸۰% تویوتا کرولا «ای-۱۷۰» مدل‌های ۲۰۱۴-۲۰۱۹ معاصر است، اما بالاتر از محدوده ۳۴-۵۳% هیوندای النترا نسل ششم «ای‌دی» مدل‌های ۲۰۱۷-۲۰۲۰ و در سطح محدوده ۳۸-۶۹% هوندا سیویک نسل دهم «اف‌سی/اف‌ک» مدل‌های ۲۰۱۶-۲۰۲۱ قرار دارد.

یکی از مسائل رایج و برجسته در خودروهای مزدا۳، پدیده زنگ‌زدگی و پوسته‌پوسته شدن لایه رنگ است که در میان نگرانی‌های محدود این مدل، جایگاه نخست را به خود اختصاص داده است. به ویژه مدل‌های اولیه این خودرو، با مشکلاتی در چسبندگی مناسب رنگ بر روی نواحی پایینی بدنه، مانند بخش‌های تحتانی درها، پنل‌های راکر و لبه‌های گلگیرها، روبرو بوده‌اند.

بنابراین، پیش از هرگونه تصمیم‌گیری برای خرید، انجام یک بازرسی جامع و دقیق از زیربدنه خودرو توسط یک تکنسین متخصص و مجرب، امری اجتناب‌ناپذیر به شمار می‌رود. در صورتی که موفق به یافتن و خرید مدلی بدون علائم خوردگی شدید، پیشنهاد می‌شود برای حفظ و نگهداری بلندمدت، هر سال یک بار از خدمات اسپری ضدخوردگی در یک کارگاه معتبر و حرفه‌ای بهره ببرید.

در خصوص مدل‌های مزدا۳ با کدهای بی‌ام و بی‌ان، گزارش‌های مربوط به مشکلات مزمن در موتور یا گیربکس، به مراتب کمتر از آنچه در میان رقبای هم‌رده مشاهده می‌شود، بوده است. قطعات یدکی مورد نیاز و خدمات نگهداری دوره‌ای نیز به آسانی و از طریق شبکه گسترده‌ای از کارگاه‌های تعمیراتی قابل تهیه هستند و هزینه‌های آن‌ها کاملاً منطبق با استانداردهای این رده قیمتی و کلاس خودرو است.

علاوه بر این، برای به حداقل رساندن ریسک مواجهه با اختلالات الکترونیکی احتمالی، توصیه می‌شود که خودرو توسط یک تکنسین آگاه و باتجربه، تحت یک اسکن تشخیصی کامل از تمام سیستم‌های کامپیوتری قرار گیرد؛ این اقدام می‌تواند به طور مؤثری احتمال بروز بیشتر مشکلات فنی را کاهش دهد.

به یاد داشته باشید که خودروهای کامپکت زندگی‌های متفاوتی می‌بینند، از رفت‌وآمد ساده تا حمل خانواده تمام‌وقت یا حتی استفاده به عنوان تاکسی اینترنتی برای مسافرکشی! انجام بازرسی پیش از خرید معتبر و مستقل برای مزدا۳ کارکرده یا هر خودروی کارکرده دیگری ضروری است.

کدام یک را بخرید

در صورتی که هدف‌تان از خرید مزدا۳، بهره‌مندی از فناوری‌های پیشرفته کاهش خطر برخورد و همزمان کاهش ریسک مسائل مرتبط با خوردگی بدنه باشد، پیشنهاد می‌شود به مدل‌های تریم جی‌تی از مزدا۳ در سال‌های ۲۰۱۷ یا ۲۰۱۸ اکتفا کنید. این نسخه‌ها تعادلی ایده‌آل بین ایمنی و دوام ارائه می‌دهند.

از سوی دیگر، اگر به دنبال گزینه‌ای با قابلیت‌های بالاتر در زمینه حمل و نقل بار هستید و می‌خواهید از انعطاف‌پذیری بیشتری برخوردار شوید، نسخه هاچ‌بک مزدا۳ اسپورت را به عنوان انتخابی هوشمندانه در نظر بگیرید، زیرا فضای عقب قابل تنظیم آن، نیازهای متنوعی را به خوبی برآورده می‌سازد.