فرانسوآ-فیلیپ شامپین، وزیر صنعت کانادا اعلام کرد که دورهی سرمایهگذاریهای کلان برای ساخت کارخانههای بزرگ باتریسازی خودروهای برقی در کانادا به پایان رسیده است.
این تغییر استراتژی پس از جلب تعهداتی از شرکتهایی مانند Stellantis، Volkswagen و Honda برای ساخت کارخانههای جدید در انتاریو که از بزرگترین سرمایهگذاریهای تاریخ صنعت خودروی کانادا محسوب میشوند، صورت گرفته است.
وزیر شامپین در مصاحبهی پایان سال خود اظهار داشت که جذب سرمایهگذاریها در این زمینه به پایان رسیده و در نظر دارد تمرکز اصلیش را بر تقویت تعهدات موجود، توسعهی زنجیره تأمین داخلی و سرمایهگذاری در استخراج و فرآوری مواد اولیه مانند لیتیوم، گرافیت و نیکل قرار دهد.
شامپین با اشاره به کاهش تقاضای مورد انتظار برای خودروهای برقی تأکید کرد که هزینههای حمایتی از کارخانههای باتریسازی بهدلیل این کاهش تقاضا کمتر از پیشبینیها خواهد بود.
وی همچنین به نقش مهم منابع طبیعی کانادا در این حوزه اشاره کرد و افزود که سرعت و مقیاس بهرهبرداری از این منابع باید بهطورچشمگیری افزایش پیدا کند تا نیاز کارخانههای باتریسازی بهطورعمده از داخل کشور تأمین شود.
وزیر صنعت با دفاع از میلیاردها دلار کمکهای دولتی برای این کارخانهها، آن را سرمایهگذاری بلندمدت برای حفظ جایگاه کانادا در صنعت خودرو دانست و تاکید کرد که ساخت کارخانههای باتریسازی بخشی از یک استراتژی بزرگتر برای جلوگیری از زوال صنعت خودروسازی کشور بود.
وزیر صنعت کانادا در توضیحاتش نسبت به تقویت تولید داخلی پروژههایی مانند نخستین کارخانهی تولید فویل مسی در کانادا و سرمایهگذاریهای مشترک در کبک برای تولید مواد فعال کاتدی اشاره و تصریح کرد کانادا باید استخراج مواد معدنی کلیدی را نه فقط برای تأمین نیازهای داخلی بلکه برای کاهش وابستگی به چین و تأمین کارخانههای ایالاتمتحده تسریع کند.
با نزدیک شدن به انتخابات فدرال در سال ۲۰۲۵ و کاهش محبوبیت حزب حاکم در نظرسنجیها، ادامهی نقش شامپین در این استراتژی نامشخص است با این حال وی تاکید کرد که موفقیت بلندمدت کانادا در این صنعت وابسته به تصمیمات کلیدی در این دوره است.
شامپین با اشاره به تغییرات سریع در فناوری و بازار خودروهای برقی، اظهار داشت که وظیفهی وی و صنعت، برنامهریزی برای موفقیت بلندمدت کانادا در این عرصه است.
این مطلب ابتدا با این لینک در کانال تلگرامی «مداد» منتشر شد.