مداد، مجله آنلاین مونترال

تبلیغات
 

وزن و گشتاور بیشتر، عاملی برای خرابی سریع‌تر

خودروی برقی

خودروهای برقی معمولا وزن بیشتری نسبت به مدل‌های مشابه بنزینی دارند. این وزن زیاد در کنار گشتاور چشمگیر این خودروها سبب می‌شوند قطعات خودرو و البته تایرها خیلی زودتر از خودروهای بنزینی فرسوده شوند.

تبلیغات

در قسمت قبلی به بررسی سیستم ترمز شارژشونده در خودروهای برقی و فشاری که بر لنت‌ها وارد می‌کند پرداختیم. حالا در این قسمت، دو تفاوت اصلی خودروهای برقی با مدل‌های بنزینی یعنی وزن و گشتاور و تاثیر این دو عامل را بر فرسودگی سریع‌تر خودرو مورد واکاوی قرار می‌دهیم. 

به زبان خیلی ساده، گشتاور (torque) یک نیروی چرخشی است که موجب حرکت خودرو می‌شود. گشتاور اولیه خودروهای برقی بسیار بیشتر از خودروهای بنزینی است و این گشتاور به سیستم تعلیق (suspension) و تایرها وارد می‌شود و به این ترتیب، خودرو می‌تواند در جاده حرکت کند.

سیبک‌ها (ball joints)، بازوهای کنترل (control arms) و استرات‌ها (struts) که امکان جذب تکان‌های شدید توسط سیستم تعلیق خودرو را فراهم می‌سازند نیز تحت تاثیر این گشتاور بالا در خودروهای برقی قرار می‌گیرند.

گشتاور زیاد به اضافه وزن بالای خودروهای برقی سبب می‌شود اجزای سیستم تعلیق این خودروها سریع‌تر از مدل‌های بنزینی فرسوده شوند.

حتی اگر راننده محتاطی باشید و خودروی برقی‌تان را چندان سریع هم نرانید، باز هم متوجه تفاوت در سرعت فرسودگی قطعات خودرویتان نسبت به مدل‌های بنزینی خواهید شد.

 » همچنین بخوانید چه نوع خودروی برقی برایتان مناسب‌تر است؟

شرکت تسلا در محصولات خود از سیستم تعلیق پیچیده و دارای چندین اتصال استفاده می‌کند. در این سیستم، بخش‌های متحرک مختلفی وجود دارند. بازه زمانی تعویض این قطعات، به ویژه آنهایی که در بخش تعلیق عقب خودروهای تک‌موتوره تسلا قرار دارند، کوتاه‌تر از مدل‌های مشابه غیربرقی است.

اما این طور نیست که همه خودروهای برقی از سیستم تعلیق چند اتصاله استفاده کنند. بسیاری از آنها از سیستم تعلیق مک‌فرسون (MacPhersom Strut) بهره می‌برند. با وجود اینکه عملکرد این سیستم در جذب دست‌اندازها و تکان‌های شدید اندکی ضعیف‌تر است، اما همین سیستم نیز از فرسودگی سریع‌تر ناشی از وزن و گشتاور بالای خودروی برقی در امان نیست.

بوش‌های تعلیق (suspension bushings) از جنس لاستیک و پلی‌یورتان هستند و انعطاف‌پذیری دارند. همین ویژگی سبب می‌شود که بازوهای کنترل بتوانند به راحتی بالا و پائین بروند. این بوش‌ها در گذر زمان دچار فرسودگی می‌شوند، زیرا وزن بالای خودرو موجب کاهش طول عمر مفید این قطعات می‌شود. عین همین مسئله برای استرات و فنرهای سیستم تعلیق روی می‌دهد.

البته شاید سازندگان خودرو بتوانند با بزرگ‌تر و محکم‌تر ساختن این قطعات تا حدی جلوی این مشکل را بگیرند. اما چنین اقدامی موجب افزایش وزن خودرو شده و دوباره به بدتر شدن وضعیت می‌انجامد.

شرکت‌های خودروسازی به دنبال تایرهایی مناسب‌تر برای محصولات‌شان هستند. اصلی‌ترین تفاوت تایرهای ویژه خودروهای برقی، قابلیت کاهش صدای زائد، کاهش مکانیکی تایر برای حرکت و نیز بهبود عملکرد تایر با گشتاور بالای خودرو است. افزون بر این، تایرهای ویژه خودروهای برقی می‌توانند وزن بالای این خودروها را نیز تحمل کنند.

در سال‌های اخیر، پیشرفت‌هایی در زمینه طراحی و تولید تایر ویژه خودروهای برقی صورت گرفته و اکنون در بازار می‌توانید انواع مختلفی را با قیمت‌هایی متفاوت بیابید.

با وجود اینکه تایرهای معمولی را نیز می‌توان روی خودروهای برقی سوار کرد، بسیاری از خودروسازان مالکان این خودروها را از این کار منع می‌کنند.

برگرفته از گلوب اند میل

نیازمندیهای مداد
کسب‌وکارهای مونترالی

فرشاد صدفی وکیل در کانادا استان کبک مونترال
دفتر خدمات حقوقی فرشاد صدفی
کلینیک دندانپزشکی ویلری، دکتر عندلیبی
دارالترجمه رسمی فرهنگ
مریم رمضانلو، کارشناس وام مسکن
رضا نوربخش، نماینده فروش نیسان
مداد، مجله آنلاین مونترال

آمار بازدید از «مداد»

  • 2,995
  • 3,564
  • 33,304
  • 111,294
  • 1,227,599