تحریریه «مداد»
اگر در مونترال رانندگی کرده باشید، احتمالا تجربه افتادن در این دست‌اندازها را هم دارید. مخصوصا در فصل زمستان که سرمای بیش از حد هوا باعث ترک خوردن کف خیابان و بیشتر شدن این مشکل می‌شود.
حالا یک گروه از محققان دانشگاه‌های مونترال به سرپرستی یک محقق جوان ایرانی به نام «شروین کرمی» طرحی را ارائه کرده‌اند که در صورت موفقیت می‌تواند با تغییر ترکیب ماده شیمیایی به کار رفته در ساختار آسفالت، استحکام آن را طوری بالا ببرد که این معضل تا حدود زیادی قابل کنترل باشد. شروین کرمی درباره این طرح به خبرنگار مونترال‌گزت گفته است: «این مشکل رایج چیزی است که همواره از آن شکایت می‌شنویم، اما هیچ قدم موثری برای حل آن برداشته نمی‌شود.»
» همچنین بخوانید زنگ‌ها برای جاده‌های کبک به صدا در می‌آیند
شروین کرمی برای انجام این پروژه با عده زیادی از مهندسین شیمی و مهندسین مکانیک دانشگاه‌های مک‌گیل، مونترال و کنکوردیا و نیز ای تی اس، همکاری کرده و ایده خود مبنی بر اختلاط نوعی پلیمر با آسفالت را که می‌تواند با تغییر ساختار شیمیایی آسفالت سبب استحکام آن در برابر رطوبت و تغییرات آب و هوایی شود را به مرحله عمل رسانده‌است.
کرمی با توضیح اینکه آسفالت در هوای داغ بسیار نرم و قابل انعطاف می‌شود و در نتیجه روی سطح آن تغییراتی ایجاد می‌گردد که آن تغییرات در سرمای شدید به خاطر شکننده شدن سطح، باعث ایجاد ترک و سوراخ می‌شود. این آغاز شکل‌گیری یک چاله است. کرمی اضافه کرد در مونترال به دلیل تغییرات شدید آب و هوایی و اختلافات دمایی که وجود دارد، آسفالت کف خیابان با مشکلات حادتری نسبت به شهرهای جنوبی دست و پنجه نرم می‌کند.
کرمی می‌گوید: «اگر این طرح عملیاتی شود، تا ۸ سال به راحتی می‌توان تضمین نمود که آسفالت خیابان ترک نخورد»
البته اجرای این طرح با مشکلات مالی جدی مواجه است. برای شروع باید هم بخش خصوصی و هم بخش دولتی با این پروژه همکاری کنند. کرمی می‌گوید حمایت‌ها و توجهات زیادی از طرف بخش دولتی مثل اداره حمل و نقل کبک و یا شهر مونترال دریافت کرده اما هنوز سرمایه‌گذاران در بخش صنایع آسفالت ابراز تمایلی به انجام این کار نشان نداده‌اند. کرمی معتقد است این موضوع به سود شرکت‌های پیمانکار آسفالت در دور ماندن از این طرح است. زیرا هرچه آسفالت خیابان بیشتر دچار مشکل شود، سود بیشتری نصیب آن‌ها می‌شود.
کرمی معتقد است که خودش به تنهایی نمی‌تواند آن‌ها را قانع کند. اما از آنجایی که این طرح برای شهروندان مونترالی بسیار مهم و پرفایده است، شهروندان می‌توانند کسانی باشند که به پیشرفت و موفقیت این طرح کمک کنند. کرمی می‌گوید: «این طرح هزینه خسارت ناشی از آسفالت به ماشین‌های میلیون‌ها شهروند را کم می‌کند و به نفع مردم است»
طبق اظهارات سخنگوی شهر مونترال خانم مرلین کوغبی Marilyne Laroche Corbeil ، مونترال هر سال بودجه‌ای ۳/۵ میلیون دلاری صرف تعمیرات چاله‌های کف خیابان می‌کند که تازه این رقم شامل جاده‌های محلی نمی‌شود.
» همچنین بخوانید طرح تابستانی ساخت و ساز در خیابان کت سن لوک
تا این لحظه در سال جاری، حدود ۹۹ هزار چاله در سطح خیابان‌های مونترال پر شده است. سال گذشته حدود ۲۰۱ هزار چاله پر شدند و این رقم در سال ۲۰۱۷ رقمی حدود ۲۰۳ هزار، در سال ۲۰۱۶ معادل ۱۵۸ هزار چاله و در سال ۲۰۱۵ حدود ۱۱۰ هزار چاله بودند.
فلوریان لافاگ Lafage سرپرست فنی انجمن غیرانتفاعی صنایع آسفالت کبک گفته که با کرمی درباره طرحش دیدار کرده و بسیار تحت تاثیر قرار گرفته‌است. او این طرح را خلاقانه دانسته و گفته که به آقای کرمی در اجرای آن کمک‌کرده‌است.
به گفته او، با این حال، تنها سه مهره اصلی در صنعت آسفالت استان کبک وجود دارند، بنابراین برای طرح آقای کرمی محدویت همکاری وجود دارد. همچنین او اذعان می‌کند که شرکت‌های آسفالت، انگیزه‌ای برای نوآوری محصول خود ندارند زیرا قراردادهای آسفالت به کمترین قیمت ارائه شده در مناقصه واگذار می‌شوند و به همین دلیل ارزانترین مواد اولیه ممکن در تولید آسفالت‌های مورد استفاده در خیابان‌های مونترال مورد استفاده قرار می‌گیرد.
او همچنین یکی دیگر از ایرادات را کاملا جدا از مسایل آسفالت و مربوط به زیرسازی قدیمی و فونداسیون مشکل‌دار خیابان‌های مونترال می‌داند که توان نگهداری آسفالت را ندارند.
او راه‌حل را در سرمایه‌گذاری دولت در ساخت و تغییر ساختار جاده‌ها می‌داند. به اعتقاد او تجربه‌های اخیر نشان می‌دهند که صنعت خصوصی می‌تواند آسفالت با کیفیت‌تری برای پوشش جاده‌ها فراهم کند، اما باید دولت امکان سرمایه‌گذاری در این طرح‌ها را فراهم کند. مثلا بزرگراه ۲۵ در لاوال یا بزرگراه ۳۰ والیفیلد توسط بخش خصوصی ساخته شده و کیفیت آسفالت در این جاده‌ها بسیار برتر از جاده‌های دیگر است که با روش سنتی ساخته و نگهداری می‌شوند.
