مریم ایرانی
تابستان سال ۱۹۱۹، سراسر دنیا در حال التیام زخم‌های خونین خود از جنگ جهانی اول بود. بسیاری از دو هزار خلبان هواپیماهای جنگی که حالا دیگر باید جنگ را فراموش می‌کردند، به دنبال یک شغل جدید برای خود می‌گشتند. «ژرژ-لویی وِزَن» یکی از این خلبانان بود که در ابتدای دهه دوم زندگی خود و پس از اتمام جنگ به کبک بازگشته بود. او در زمان جنگ در ارتش فرانسه خدمت می‌کرد و مانند بسیاری دیگری از خلبانان، قصه دلاوری‌های او در آسمان، شهره خاص و عام شده بود.
او به همراه فرد دیگری به نام ژان-ماری لاندری که درجه نظامی خود را از مدرسه هوایی فرانسه دریافت کرده بود، در کبک به عنوان نخستین خلبانان شهر شناخته می‌شدند. آنها تصمیم گرفتند که برای نخستین بار در شهر کبک، نمایش‌های هوایی و آکروباتیک انجام دهند. آنها را «شوالیه‌های آسمان کبک» می‌نامیدند. آنقدر برنامه‌های هوایی این دو نفر جذاب بود که همیشه مردم منتظر اعلام زمان برنامه بعدی آنها بودند.
ژرژ جوان به سرعت به نامی محبوب در نمایش‌های هوایی در پایتخت کبک تبدیل شد و در معرض توجه سازمان نمایش‌ها و نمایشگاه‌های کبک قرار گرفت. آنها از ژرژ خواستند تا مانند یک هوانورد بلژیکی که آن روزها اسمش سر زبان‌ها بود، برای نمایشگاه بین‌المللی کبک در آسمان تبلیغ کند. تبلیغی که باید به رویت اهالی همه شهرهای ریز و درشت بین شهر کبک تا مونترال می‌رسید.
» همچنین بخوانید هوانوردی، پرِ پروازِ مونترال
در اوت ۱۹۱۹، ژرژ-لویی قراردادی را با این شرکت امضا کرد که روزانه باید دو ساعت برای این شرکت کبکی در هوا با هواپیمایش و با استفاده از پلاکارد و بروشور، تبلیغات می‌کرد.
برای انجام همین قرارداد بود که روز چهاردهم اوت ۱۹۱۹، ژرژ با هواپیمایش، برای اولین بار در تاریخ هوانوردی کبک، بین دو شهر مونترال و کبک یک پرواز نمایشی انجام داد و در حین آن برای نمایشگاه بین المللی کبک هم تبلیغ کرد. این پرواز از ساحل شمالی رودخانه سن‌لوران آغاز شد و پس از توقفی کوتاه در شهر Trois-Rivières در میانه راه، در نهایت در ساعت ۱۱:۱۵ ظهر به مونترال رسید. ژرژ برای مسیر بازگشت خود ساحل جنوبی سن‌لوران را انتخاب کرد تا ساعت ۱۸ همان روز هواپیمای خود را در فرودگاه کبک به زمین بنشاند. «ژرژ-لویی وِزَن» نخستین خلبان جنگی در تاریخ کبک بود که به جای بمب از هواپیمایش، بروشورهای تبلیغاتی به زمین می‌ریخت!
یکی از اتفاقات جالب حضور خبرنگار یک روزنامه کبکی در کنار وِزَندر طول پرواز بود. این موضوع باعث شد تا او بعدا بتواند لحظه به لحظه‌ی این پرواز میهج را برای دیگران بنویسد.
چند روز بعد از این موفقیت و در بیست و دوم اوت، وِزَن یک عملیات آکروباتیک دیگر را به مناسبت افتتاح پل بزرگ کبک و در حضور شاهزاده وِلز ترتیب داد و بار دیگر چشمها را به خود خیره ساخت. او در حرکتی نمایشی با سر به سمت آب شیرجه رفت و به نظر می‌رسید که هواپیما می‌خواهد سقوط کند ولی در آخرین لحظات با چرخشی از روی پل دوباره به اوج آسمان بازگشت.
وِزَن در ۲۶ ژوئن ۱۹۲۲ و به دلیل عفونت آپاندیس درگذشت ولی نام خود را در صنعت هوایی کبک به یادگار گذاشت. نمایش‌های هوایی کبک اگرچه طرفداران زیادی داشت ولی تنها برای تفریح و سرگرمی نبود. پیشرفت در مسیر هوانوردی در کبک که زمستان‌های سخت و طولانی داشت و رفت و آمد زمینی را سخت می‌کرد، امر مهمی محسوب می‌شد. چتربازی و استفاده از حمل و نقل هوایی در استان در دهه ۱۹۲۰ به سرعت فراگیر شد.
محل فرودگاهی که خلبانانی مثل وِزَن در آن فرود می‌آمدند، جایی نزدیک شهر کبک است که جاده «سن لوئی» نامیده می‌شود. در سال ۱۹۲۹ در این محل یک فرودگاه مجهز ساخته شد اما امروز دیگر یک جای متروکه است. فرودگاه فعلی شهر کبک در سال‌های جنگ جهانی دوم ساخته شده و به بهره‌برداری رسیده است.
اولین پرواز بر فراز آسمان مونترال
شاید برایتان جالب باشد که بدانید سال‌ها قبل از پرواز تاریخی وِزَن و در دوم ژوئیه ۱۹۱۰ یک خلبان فرانسوی به نام Jacques de Lesseps با هواپیمای تک‌موتوره خود پروازی نمایشی بر فراز آسمان مونترال اجرا کرد و به نخستین خلبانی تبدیل شد که چشم مونترالی‌ها را به روی هواپیما باز نمود. ااو همان خلبانی بود که در سال ۱۹۲۶ بر فراز منطقه گَسپه در شرق استان کبک پرواز کرد و نقشه این منطقه را تهیه نمود.
او در اکتبر سال ۱۹۲۷ هنگام یک ماموریت شناسایی بر فراز همین منطقه سقوط کرد و جانش را از دست داد.جسد او را دسامبر همان سال در حدود ۷۵۰ کیلومتر دورتز از محل سقوط و در ساحل دماغه نیوبرانزویک یافتند اما او را به گسپه، جایی که عاشقش بود، بازگرداندند و به خاک سپردند.
» همچنین بخوانید پرافتخارترین مخترع آفریقایی‌تبار کانادا
